Tubo de descarga CLAAS LEXION 510-600: diagnóstico rápido

Revisado por el equipo de Recagri · Publicado el 3 de noviembre de 2026

Resumen rápido: en las LEXION 510–600, el tubo de descarga CLAAS LEXION se pliega y despliega con un cilindro hidráulico de doble efecto que se maneja desde cabina con dos electroválvulas del circuito de operaciones. Ese cilindro lleva dentro sus propias válvulas de bloqueo, que hacen también de válvula de seguridad: si revienta un latiguillo, el tubo no gira solo.

Pero «no descarga» puede ser cosa de tres sistemas distintos:

• El giro del tubo, que va con el circuito de operaciones (hasta 180 bar).
• El embrague del sinfín de descarga, que va con el circuito de baja presión (19 bar) y tensa una correa.
• La ayuda de descarga y las tapas de la tolva, en las máquinas que las llevan.

La descarga es de las operaciones que más se repiten en una jornada, y un tubo que no responde con el remolque al lado hace perder mucho tiempo. En esta guía separamos cada sistema, cómo funciona y qué revisar para localizar el fallo rápido. Los datos técnicos proceden de la documentación de taller de CLAAS para la serie 510–600.

Cómo gira el tubo de descarga CLAAS LEXION

• En reposo, los dos lados del cilindro quedan cerrados de forma estanca por las válvulas de bloqueo integradas en el propio cilindro. El tubo tiene que quedarse donde lo dejas, también en transporte.
• Al plegar o desplegar, se activa la electroválvula correspondiente y, a la vez, la válvula de bloqueo de la circulación, que genera presión en el circuito de operaciones. La presión abre primero la válvula de bloqueo del lado que empuja y, al seguir subiendo, la del lado que descarga. Entonces se mueve el émbolo.
• Válvula de seguridad: como las válvulas de bloqueo van en el cilindro y no en el bloque, si se rompe un latiguillo el aceite del cilindro no puede salir y el tubo no gira por sí solo.
• Amortiguación de final de carrera: antes de llegar a cada tope, el cilindro estrecha mucho el paso del retorno (un perno al recoger, un mayor diámetro del vástago al sacar) y el tubo frena. Así no golpea contra el soporte ni contra el tope de trabajo.

El embrague del sinfín de descarga (baja presión)

Que el tubo esté desplegado no significa que descargue: el sinfín se conecta con un cilindro de embrague que tensa la correa, y ese cilindro no va con el circuito de operaciones sino con el de baja presión (19 +4 bar).

• Con la máquina en marcha, la baja presión actúa siempre en el lado anular del cilindro. Eso garantiza que, mientras no conectes la descarga, la correa esté destensada.
• Al conectar la descarga, una electroválvula manda la baja presión también al lado del émbolo. Como esa superficie es mayor, el cilindro sale, tensa la correa y el sinfín empieza a girar. Un restrictor hace que el embrague entre de forma suave.
• Al desconectar, el lado del émbolo se comunica con el depósito y la presión del lado anular recoge el cilindro.

Consecuencia práctica: si el sinfín no embraga o patina al descargar, pero el tubo gira bien, el problema no está en el circuito de operaciones. Mira la baja presión (debe estar en 19 +4 bar), la electroválvula de la descarga, el restrictor y el estado de la correa. Y si también fallan el embrague de la trilla o del cabezal, la baja presión es la sospechosa principal.

El engrase automático de las cadenas

Cada vez que conectas la descarga, una pequeña bomba de engrase da una embolada y manda aceite a un cepillo de engrase de las cadenas de la descarga. Al desconectar, un muelle devuelve el émbolo y la bomba aspira aceite de su propio depósito de lubricante. Dos retenciones separan aspiración e impulsión.

Es un detalle que se olvida: si ese depósito está vacío, las cadenas trabajan en seco y se desgastan mucho antes. Inclúyelo en la revisión diaria.

Tapas de la tolva hidráulicas

En las máquinas con apertura hidráulica del depósito de grano, una electroválvula abre y otra cierra, siempre junto con la válvula de bloqueo de la circulación. El sistema no lleva una válvula para cada tapa: aprovecha que los cilindros tienen distinta superficie a cada lado del émbolo para que se muevan en el orden correcto.

• Al abrir, salen primero los cilindros de las tapas laterales y luego se recogen los de las tapas delantera y trasera.
• Al cerrar, al revés: primero salen los de delante y detrás, y luego se recogen los laterales.

Si las tapas se mueven en el orden equivocado o se cruzan, suele haber un cilindro con fugas internas, aire en el circuito o una tapa que roza y exige más presión de la normal. Revisa bisagras y guías antes de cambiar cilindros.

Ayuda para la descarga del depósito de grano

Algunas máquinas llevan una ayuda de descarga que empuja el grano del fondo de la tolva hacia el sinfín. Su cilindro se maneja con dos electroválvulas (adelante y atrás) del circuito de operaciones y lleva dos presostatos que invierten el movimiento automáticamente al llegar a cada tope:

• El de hacia adelante conmuta a 120 bar.
• El de hacia atrás conmuta a 80 bar.

Es decir, el cilindro avanza hasta que «choca» con el tope, la presión sube, el presostato lo detecta y el módulo invierte el sentido. En reposo, los dos lados del cilindro quedan comunicados con el depósito, de forma que la ayuda de descarga se puede mover a mano.

• Se queda parada en un extremo: presostato averiado o mal conectado, o una electroválvula que no conmuta.
• Va y viene con un recorrido muy corto: los presostatos saltan antes de tiempo porque la presión sube antes de llegar al tope (rozamiento, grano húmedo apelmazado o piezas dobladas).
• Llega al tope y no vuelve: la presión no llega al valor del presostato (presión justa en el circuito de operaciones) o el presostato está desajustado.

Tubo de descarga CLAAS LEXION: síntomas y causas

Truco de diagnóstico: si accionas a mano la electroválvula y la función responde, el problema es eléctrico (pulsador, cableado, bobina, módulo). Si tampoco responde así, es hidráulico o mecánico. Comprobar la tensión en la bobina con un multímetro lleva un minuto y ahorra muchas horas.

Revisión del sistema de descarga antes de la campaña

• Gira el tubo de tope a tope varias veces: debe ir suave, sin tirones y frenar antes de cada tope.
• Déjalo desplegado un rato con el motor parado y comprueba que no cede.
• Revisa los latiguillos del giro del tubo: trabajan doblándose en cada maniobra.
• Correa del sinfín de descarga: grietas, flancos cristalizados y tensión.
• Rellena el depósito de lubricante del engrase de cadenas y comprueba que el cepillo está bien colocado.
• Si tienes ayuda de descarga, pruébala en vacío: debe ir y venir de tope a tope sin quedarse parada.
• Comprueba el estado de las espiras del sinfín y de sus rodamientos.

Seguridad con el tubo de descarga CLAAS LEXION: nunca entres en la tolva ni metas las manos cerca del sinfín o de la ayuda de descarga con el motor en marcha. La ayuda de descarga cambia de sentido sola y puede atrapar una mano. Para trabajar en el tubo, pliégalo o apóyalo de forma segura: aunque tiene válvulas de bloqueo, un tubo sujeto solo por la hidráulica puede moverse si se afloja un racor del lado del cilindro.

Recambios para el tubo de descarga CLAAS LEXION

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Preguntas frecuentes

¿Por qué no gira el tubo de descarga CLAAS LEXION?

Comprueba primero si funcionan otras funciones hidráulicas de cabina. Si tampoco van, el fallo está en el circuito de operaciones (válvula de bloqueo de la circulación, presión). Si solo falla el tubo, revisa sus electroválvulas, la señal eléctrica y si el cilindro está bloqueado.

El tubo gira bien pero no descarga, ¿qué es?

El sinfín de descarga se embraga con un cilindro del circuito de baja presión que tensa la correa. Revisa la baja presión (19 +4 bar), la electroválvula de la descarga y el estado de la correa.

El tubo de descarga se despliega solo en transporte, ¿es peligroso?

Sí, sobre todo en carretera. Indica que las válvulas de bloqueo integradas en el cilindro no cierran bien o que las juntas del émbolo tienen fuga interna. Repáralo antes de volver a circular.

¿Por qué el tubo da golpes al llegar al final?

El cilindro tiene una amortiguación de final de carrera que frena el tubo antes de los topes. Si da golpes, esa amortiguación está desgastada o el aceite está demasiado caliente y fluido.

¿A qué presión cambia de sentido la ayuda de descarga?

El presostato de «hacia adelante» conmuta a 120 bar y el de «hacia atrás» a 80 bar. Si la ayuda de descarga se queda parada en un extremo, revisa esos presostatos y las electroválvulas.

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Imagen de portada. Foto: euphro / Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0