Las rejas de tungsteno son rejas y puntas de acero a las que se les han soldado plaquitas de carburo de tungsteno —lo que en el taller se llama widia— en las zonas que más rozan. En suelos abrasivos, con piedra o con arena, aguantan bastante más que una reja de acero normal. Lo que casi nadie cuenta es que la medida que viene en el nombre no basta para pedirla: dos rejas de 410x120x20 mm pueden llevar pernos distintos y no valerte. Esta guía explica qué mirar, con las medidas y los datos reales de las que tenemos en catálogo.
Qué llevan realmente las rejas de tungsteno
En las rejas de tungsteno el cuerpo sigue siendo de acero. Lo que cambia es que en la punta y en los cantos se sueldan plaquitas de carburo de tungsteno, un material mucho más duro que el acero templado. El desgaste ataca primero a esas plaquitas, y mientras aguantan, el perfil de la reja se mantiene.
Eso tiene una consecuencia práctica que conviene entender antes de gastar el dinero: las rejas de tungsteno no se desgastan igual que las normales, se desgastan más despacio y de otra forma. La de acero pierde filo y se redondea poco a poco; la de carburo conserva el perfil hasta que las plaquitas se van, y entonces cae de golpe. Por eso hay que revisarlas, no esperar a notar que el apero trabaja mal.
Conviene decir también lo que no se puede prometer. En nuestras fichas, la frase es siempre la misma: duran más que el acero convencional en terrenos abrasivos, con piedra o arena, y la duración real depende del suelo, la profundidad de trabajo y el ajuste del apero. Cualquiera que te dé un número exacto de hectáreas se lo está inventando: en una tierra franca sin piedra la diferencia es pequeña, y en un pedregal puede ser enorme.
Las 8 medidas de reja de chisel, y lo que la medida no te dice
Estas son las medidas de reja de chisel que tenemos en rejas de tungsteno, con su precio y, sobre todo, con los datos de fijación. La medida es longitud × ancho × grosor en milímetros:
| Medida (mm) | Ref. | Taladros | Perno | Ø taladro | Recargable | Precio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 310x40x17 | 209195 | 40/60 | TFCC 12×55 | 12 mm | Sí | 72,06 € |
| 330x70x15 | 219165 | 45/85 | TFCC 12×90 | 12 mm | Sí | 141,55 € |
| 330x80x15 | 205245 | 45/85 | TFCC 12×90 | 12 mm | Sí | 186,78 € |
| 360x50x20 | 206193 | 45/85 | TFCC 12×55 | 12 mm | No | 86,42 € |
| 360x60x20 | 209186 | 45/85 | TFCC 12×80 | 12 mm | Sí | 129,45 € |
| 400x70x20 | 209197 | 45/85 | TFCC 12×90 | 12 mm | Sí | 118,59 € |
| 410x120x20 | 209454 | 45/85 | TFCC 14×80 | 14 mm | Sí | 188,35 € |
| 420x100x20 | 209445 | 45/85 | TFCC 12×80 | 12 mm | Sí | 139,31 € |
Mira la tabla otra vez y fíjate en tres cosas que separan unas rejas de tungsteno de otras, porque son las que hacen que una pieza correcta no entre:
- La distancia entre taladros casi siempre es 45/85 mm, pero no siempre. La de 310x40x17 lleva 40/60. Es la única de la lista, y si tu brazo está taladrado a 45/85 no te va a valer por mucho que la medida exterior te cuadre.
- El diámetro del taladro puede ser 12 o 14 mm. Las de 410x120x20 van con taladro de 14 y perno TFCC 14×80. Un perno de 12 bailará en un taladro de 14, y uno de 14 no entra en uno de 12.
- La misma medida puede tener varias versiones. En 410x120x20 tenemos tres referencias distintas (209451, 209454 y 209455) que comparten medida exterior y se diferencian en el perno y en si se pueden recargar. La medida identifica el hueco, no la pieza.
El perno «TFCC 12×90» se lee así: cabeza TFCC (avellanada, de las que quedan a ras), 12 mm de diámetro y 90 mm de longitud. Si cambias de reja y el grosor no es el mismo, es muy probable que necesites también un perno distinto: 15, 17 y 20 mm de grosor no se aprietan con el mismo tornillo.
«Recargable: sí o no», el dato que casi nadie mira
En las fichas de las rejas de tungsteno hay un campo que decide si la pieza tiene una segunda vida: Recargable. Significa que, cuando las plaquitas se gasten, un taller puede volver a aportar material sobre el cuerpo de la reja en vez de tirarla.
No todas lo son. De las ocho medidas de la tabla, la de 360x50x20 (ref. 206193) no es recargable, y entre las tres versiones de 410x120x20 hay una que sí y otra que no. Hay además una tercera categoría, «Reforzada», en referencias como la 206221 de 420x100x20 y la 400730 de 360x50x20.
Esto cambia la cuenta. Una reja recargable de 118,59 € que admite una recarga sale a mitad de precio por campaña que una no recargable del mismo importe. Si trabajas en pedregal y tienes taller cerca, el campo «Recargable» puede pesar más que el precio.
Si no quieres cambiar la reja entera: soldar y recargar
Hay una vía intermedia que mucha gente no sabe que existe, y es bastante más barata que comprar la reja nueva: comprar el carburo suelto y soldarlo sobre la pieza que ya tienes.
- Piezas para soldar. Plaquitas y barras de carburo en medidas sueltas, desde 16,99 € la de 45x19x14 mm o 19,18 € la de 90x10x13 mm (que lleva dos plaquitas), hasta las grandes de 370x60x25 mm. Entre medias hay toda una escala de 40×12 mm —30, 45, 60, 70, 90, 135, 180 y 255 mm de largo— de 18,65 € a 102,37 €, pensada para ir cubriendo el canto de una reja a tramos.
- Barras de recarga. Pensadas para recargar cantos largos, en cuatro medidas: 100x60x12 mm por 25,79 €, 700x60x12 mm por 152,71 €, 1200x60x12 mm por 261,59 € y 1200x70x12 mm por 305,33 €.
Recargar en vez de comprar rejas de tungsteno nuevas tiene sentido sobre todo en piezas caras o difíciles de encontrar, y en aperos con mucho canto que proteger. Tiene una condición: hace falta soldadura en condiciones. El carburo es duro pero frágil, y una plaquita mal soldada salta a la primera piedra.
Qué hay para cada apero
La gama de rejas de tungsteno no es solo de chisel. En esa categoría tenemos 576 referencias, repartidas así por tipo de pieza:
| Tipo de pieza | Referencias |
|---|---|
| Dientes de grada rotativa | 179 |
| Rejas (arado, mariposa, pata de ganso…) | 56 |
| Puntas de cultivador | 52 |
| Puntas (varias) | 41 |
| Aletas de cultivador | 32 |
| Puntas de arado | 31 |
| Rejas de chisel | 18 |
| Rascadores | 11 |
| Taloneras | 10 |
| Piezas para soldar y barras de recarga | resto |
Los dientes de grada rotativa son, con diferencia, el grupo más grande, y es lógico: en una grada rotativa los dientes trabajan girando contra el suelo y se comen el acero. Van por parejas de lado derecho e izquierdo, y al pedirlos hay que decir cuál es: en nuestro catálogo, el 52539400 de Kuhn es el derecho y el 52539500 el izquierdo, los dos de 300x100x16 mm. Pedir «dos dientes» sin decir el lado es la forma más rápida de recibir dos iguales.
Y hay un segundo escalón que confirma lo de antes, que la referencia sola no basta: esas mismas dos referencias existen en dos versiones, una con dos plaquitas de carburo a 85,56 € y otra con tres plaquitas a 115,03 €. Mismo diente, misma medida, misma referencia de Kuhn, y casi 30 € de diferencia según cuánto carburo lleve encima. Al pedir, di también cuántas plaquitas lleva el que vas a sustituir.
Por marcas, las más representadas en los nombres de nuestras referencias son Kuhn (36), Lemken (18) y Naud (9), y aparecen también Amazone, Agrisem, Horsch, Väderstad, Pöttinger, Gregoire-Besson, Maschio y Grimme. Casi todas son piezas adaptables Agri-Power, no originales: eso está dicho en cada ficha, y es parte de por qué el precio es el que es.
Cuándo compensan las rejas de tungsteno y cuándo no
Siendo honestos, las rejas de tungsteno no siempre salen a cuenta. Una punta de carburo cuesta varias veces lo que una de acero, así que la cuenta depende de cuántas veces ibas a cambiar la de acero.
Compensa en tierras con piedra, en suelos arenosos o muy abrasivos, en explotaciones grandes donde parar a cambiar rejas cuesta más que la reja, y en aperos anchos con muchos cuerpos, donde una parada son veinte piezas.
No compensa en tierras francas sin piedra, en superficies pequeñas donde una tanda de rejas de acero dura la campaña entera, ni cuando el apero está mal ajustado: si la reja trabaja con mal ángulo, el carburo se parte en vez de desgastarse, y habrás pagado de más para romper antes.
Cómo pedir sin equivocarte
Para pedir rejas de tungsteno, con cuatro datos acertamos a la primera:
- Las tres medidas de la pieza vieja: longitud, ancho y grosor, en milímetros y medidas con el calibre, no a ojo.
- La distancia entre taladros (de centro a centro) y el diámetro del taladro. Son los dos datos que deciden si entra.
- El lado, cuando la pieza lo tenga: derecho o izquierdo. Afecta a dientes de grada, puntas y aletas de cultivador y taloneras.
- La referencia grabada en la pieza original, si se lee, y la marca y el modelo del apero.
Y si no hay manera de leer la referencia, una fotografía de la pieza montada y otra del taladro con el calibre puesto resuelven la mayoría de los casos. Es lo que pedimos en las fichas y funciona mejor que una descripción por teléfono.
Puedes ver toda la gama de rejas de tungsteno y puntas de carburo, con la medida y la fijación de cada referencia en su ficha. Y si el apero que estás repasando es un carro mezclador, tenemos aparte la lista de revisión del carro Unifeed.
Preguntas que nos hacen
¿Es lo mismo widia que carburo de tungsteno?
En la práctica del taller, sí. «Widia» viene de una marca comercial alemana (wie Diamant, «como el diamante») y se ha quedado como nombre genérico del carburo de tungsteno sinterizado. Cuando alguien pide «rejas de widia» está pidiendo rejas de tungsteno: es el mismo material.
Si se gasta una plaquita, ¿hay que tirar la reja?
Depende del campo Recargable de la ficha. Si pone «Sí», un taller con soldadura puede aportar material nuevo sobre el cuerpo. Si pone «No», la pieza está pensada para cambiarse entera. Es un dato que conviene mirar antes de comprar, no después.
¿Se pueden montar rejas de tungsteno en un brazo normal?
Sí, siempre que coincidan la distancia entre taladros, el diámetro del taladro y el grosor. El brazo no tiene que ser especial. Lo que sí suele hacer falta es cambiar el perno, porque al variar el grosor de la reja varía la longitud de tornillo necesaria.
Deja un comentario