Antes de comprar aceite conviene saber cuántos litros caben y en qué depósito van.
Los aceites y filtros del Zetor Forterra se cambian por horas de trabajo. El motor lleva 10 litros en los cuatro cilindros (Z 8641 a Z 11441) y 15 litros en el Z 11741, con cambio de aceite y filtro cada 300 horas. La caja de cambios y las transmisiones finales comparten 52 litros de aceite 80W GL-4, que es además el aceite del sistema hidráulico. El eje delantero lleva 6,5 litros y cada reductor, 0,6. Casi todo tiene además un plazo máximo de dos años aunque no se llegue a las horas.
Capacidades: cuántos litros lleva cada depósito
| Depósito | Litros | Producto |
|---|---|---|
| Aceite de motor, Z 8641 a Z 11441 | 10 | Aceite para motor turbo, p. ej. 15W/40 API CF-4 |
| Aceite de motor, Z 11741 | 15 | 15W/40 API CF, ACEA E3 |
| Caja de cambios y transmisiones finales | 52 | 80W, API GL-4 |
| Caja del eje motor delantero | 6,5 | 80W GL-4 para diferenciales autoblocantes |
| Reductores planetarios delanteros | 2 × 0,6 | El mismo del eje delantero |
| Caja de la toma de fuerza delantera | 1,2 | 80W GL-4 |
| Dirección hidrostática | 2,7 | Aceite hidráulico HLP 32 (DIN 51524) |
| Líquido de frenos y embrague | 0,5 | SAE J 1703 |
| Refrigerante | 19,5 (Z 8641 y Z 9641), 23,5 (Z 10641 y Z 11441), 19 (Z 11741) | Anticongelante con agua desmineralizada |
El depósito de combustible es de 180 litros. Los 52 litros de la transmisión son la carga estándar: el manual pide añadir unos 4 litros más en el primer llenado, 7 litros si se trabaja en laderas y hasta 15 litros si se acoplan máquinas que toman mucho aceite por las salidas hidráulicas.
Cada cuánto se cambian aceites y filtros
| Operación | Intervalo |
|---|---|
| Aceite de motor y filtro de aceite | Cada 300 horas |
| Filtro de combustible (elemento filtrante) | Cada 300 horas |
| Prefiltro de combustible (limpieza) | Cada 200 horas |
| Cartucho de papel del filtro de aceite de transmisiones | Cada 300 horas |
| Imán y cedazo del filtro de aspiración de transmisiones (limpieza) | Cada 300 horas |
| Nivel de la caja de cambios y del eje delantero | Cada 300 horas |
| Filtro de aire seco | Cuando lo pide el testigo y, como mínimo, cada 200 horas |
| Líquido de frenos | Cada 2 años, sean cuales sean las horas |
| Refrigerante | Cada 2 años (en el Z 11741, 1.200 horas o 2 años) |
No todos los aceites y filtros van por horas. El aceite de la caja de cambios, del eje delantero, de los reductores, de la toma de fuerza delantera y de la dirección se cambia a intervalos largos del cuadro de mantenimiento, con un tope común: plazo máximo de dos años. Con biodiésel, el aceite de motor se cambia cada 200 horas.
Qué aceite de motor lleva según la temperatura
Para elegir bien entre los aceites y filtros de la lista, el manual relaciona la viscosidad con la temperatura ambiente:
- Por debajo de -18 °C: 5W/40.
- De -18 °C a -7 °C: 10W/30.
- De -7 °C a +30 °C: 15W/30 (en la práctica, 15W/40 es la viscosidad que más se repite en su lista de aceites aprobados).
- Por encima de +30 °C: 20W/30.
Para los motores de cuatro cilindros la lista recoge aceites API CF-4, CE y SG de varias marcas. Para el Z 11741, de seis cilindros, pide un 15W/40 con nivel API CF, ACEA E3-96 y MB 228.3. Un consumo de aceite de hasta 0,7 g por kW y hora tras el rodaje se considera normal.
Cómo cambiar el aceite y el filtro del motor
- Vaciar con el motor caliente, justo al terminar el trabajo, por el tapón de vaciado. Limpiar el tapón y revisar su anillo de junta antes de volver a montarlo.
- Cambiar el filtro en cada cambio de aceite. Limpiar la superficie de asiento, untar con aceite nuevo la junta de goma y apretar a mano: cuando la junta toca el bloque, se da de 3/4 de vuelta a 1 vuelta y 1/4 más.
- Llenar por la boca de llenado, arrancar y dejar el motor 2 o 3 minutos a 750-800 r.p.m.
- Parar, esperar a que el aceite baje y comprobar el nivel con la varilla y la estanqueidad del filtro y del tapón.
Filtro de combustible y purga
Para cambiar el elemento filtrante se afloja la tuerca, se desenrosca el vaso y se monta el elemento nuevo comprobando que la junta asienta bien. El prefiltro se desmonta igual y su cedazo se lava en gasóleo. Después hay que purgar:
- Poner un recipiente bajo el motor.
- Accionar varias veces la bomba manual para dar presión.
- Aflojar el tornillo de entrada al filtro y dejar salir la espuma. Apretar y repetir hasta que salga gasóleo limpio.
- En los cuatro cilindros, purgar también la bomba de inyección por el tornillo de su cuerpo.
Filtro de aire: se regenera tres veces como máximo
Cuando se enciende el testigo de obstrucción se desmonta el depósito de polvo y se saca el cartucho principal. Si no está dañado y no tiene polvo por dentro, se sopla desde el interior con aire a 700 kPa (7 bar) como máximo. Solo se puede regenerar tres veces, y el cartucho principal se cambia una vez al año.
Aceites de transmisión, eje delantero y dirección
La transmisión se vacía por cinco tapones: uno en la caja del embrague, uno en la caja de cambios y tres en las transmisiones finales. En un tractor nuevo o reparado, el manual recomienda filtrar el aceite caliente de la transmisión con un equipo de 20 micras tras las primeras 10 horas y limpiar el imán y el cedazo del filtro de aspiración.
El nivel se mide con el motor parado y la varilla metida hasta el fondo. La varilla tiene cuatro referencias: A (mínimo), B (normal), C (7 litros más, para laderas) y D (15 litros más, para máquinas con mucha toma de aceite).
El eje delantero pide un 80W GL-4 apto para diferenciales de deslizamiento limitado y frenos en baño de aceite. La dirección hidrostática usa un aceite hidráulico de viscosidad 32 y cambia su cartucho filtrante con el aceite.
Errores habituales con aceites y filtros
- Cambiar aceites y filtros guiándose solo por las horas: frenos y refrigerante caducan a los dos años.
- Rellenar el circuito de refrigeración con agua sola. El manual lo prohíbe en toda la serie y, en el Z 11741, tampoco admite mezclar su refrigerante con agua ni con otros líquidos.
- Reutilizar un filtro de aire regenerado más de tres veces.
- Cambiar el filtro de combustible sin purgar después.
- Añadir un apero hidráulico grande sin subir el nivel de la transmisión.
Aceite caliente y residuos
Los cambios de aceites y filtros se hacen con el motor parado. El aceite sale caliente, así que hay que usar guantes y un recipiente suficiente. El aceite usado, los filtros y el refrigerante se entregan a un gestor autorizado.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos litros de aceite lleva el motor del Zetor Forterra?
10 litros en los Z 8641, Z 9641, Z 10641 y Z 11441, y 15 litros en el Z 11741.
¿Qué aceite lleva la caja de cambios?
Un 80W de clase API GL-4 para todo el año. Son 52 litros de carga estándar, compartidos con las transmisiones finales y el sistema hidráulico.
¿Cada cuántas horas se cambia el aceite del motor?
Cada 300 horas, junto con el filtro. Con biodiésel, cada 200 horas.
¿Se pueden mezclar líquidos de frenos?
Según el manual, los de una misma clasificación se pueden mezclar entre sí. Se cambia cada dos años.
¿Cuántas veces se puede soplar el filtro de aire?
Tres como máximo, desde dentro y a no más de 7 bar. Después se cambia.
Aceites y filtros para tu Zetor Forterra
Para los aceites y filtros de esta guía, en la tienda tienes filtros para tractor, filtros de aire, aceite de motor y aceite hidráulico y de transmisión, además de la categoría de recambios para Zetor.
¿Quieres confirmar el filtro?
Envíanos el modelo, el número de fabricación del tractor y del motor y, si puedes, la referencia grabada en el filtro viejo. Así podemos comprobar la aplicación antes del pedido.
Deja un comentario