Cóncavo CLAAS LEXION 510-600: se abre solo, lo esencial

Revisado por el equipo de Recagri · Publicado el 13 de octubre de 2026

Resumen rápido: el cóncavo CLAAS LEXION de las 510–600 se abre y se cierra desde cabina con cilindros hidráulicos, y lleva una protección contra sobrecargas que le permite abrirse solo si entra un atasco. Esa protección no es igual en toda la gama:

• LEXION 600, 580 y 570: sistema hidroneumático con acumuladores y una precarga de 130 +5 bar, que se lee en un manómetro propio.
• LEXION 560 a 510: una válvula limitadora tarada a 90 ± 5 bar, que abre cuando el cóncavo soporta unas 2,5 toneladas.

Si tu cóncavo «se abre solo», no mantiene la medida o queda más cerrado de un lado, casi siempre está relacionado con esa protección, con aire en los cilindros o con una válvula de retención que no cierra. En esta guía te explicamos cómo funciona cada sistema, cómo distinguir un funcionamiento normal de una avería y qué comprobar paso a paso. Los valores técnicos proceden de la documentación de taller de CLAAS para la serie 510–600.

Por qué importa tanto la regulación del cóncavo

La separación entre el cilindro desgranador y el cóncavo es, junto con las revoluciones del cilindro, el ajuste que más influye en la calidad de la trilla:

• Demasiado cerrado: grano partido, paja muy troceada que sobrecarga las cribas y más consumo de potencia.
• Demasiado abierto: espigas o vainas sin trillar que salen por detrás y pérdidas de grano.
• Distinto a cada lado: un lado trilla de más y el otro de menos. Es muy típico que el operario lo intente corregir con las revoluciones o con el ventilador sin llegar a arreglarlo nunca.

Por eso, cuando la medida que ves en el terminal no se corresponde con la real o cambia con las horas, merece la pena revisar la hidráulica antes de seguir tocando ajustes de cosecha.

Cómo funciona la regulación del cóncavo CLAAS LEXION

Desde cabina mandas «abrir» o «cerrar» y el sistema actúa sobre dos electroválvulas del bloque del circuito de operaciones: una para cerrar y otra para abrir. Para mover el cóncavo, además, se activa la válvula de bloqueo de la circulación, que hace subir la presión del circuito (en reposo el aceite circula casi sin presión).

Mientras no tocas nada, el circuito deja el cilindro bloqueado por válvulas de retención en los dos lados. Así el cóncavo no debería moverse aunque la trilla trabaje con carga. Si el cóncavo «deriva» poco a poco sin que lo toques, esas retenciones son sospechosas.

LEXION 600, 580 y 570: sistema de sobrecarga hidroneumático

En las máquinas de rotores, el cóncavo está empujado hacia la posición cerrada por unos cilindros de sobrecarga apoyados en acumuladores de presión (0,5 litros, con precarga de nitrógeno de 110 bar). El sistema trabaja a una precarga de 130 +5 bar, que se ve en un manómetro específico.

• Para cerrar, la electroválvula de cierre comunica el cilindro de regulación con el depósito. La precarga de los cilindros de sobrecarga cierra el cóncavo.
• Para abrir, el circuito de operaciones da presión al cilindro de regulación, que trabaja en contra de la precarga. Por eso es normal que al abrir el cóncavo suba la presión del manómetro: no es una avería.
• Si entra un tapón de mies, el cóncavo cede contra los acumuladores en vez de bloquear el cilindro desgranador, y después vuelve a su posición.

Cómo se rellena la precarga (LEXION 600–570)

Con el tiempo la precarga baja un poco. El sistema lleva una válvula de cierre y un conmutador de carga del acumulador para rellenarla. El proceso, a grandes rasgos, es este:

1. Se abre la válvula de cierre del sistema de sobrecarga.
2. Se pulsa el conmutador de carga. El sistema cierra el cóncavo al máximo y activa a la vez la válvula de bloqueo de la circulación, con lo que la presión del circuito entra en los acumuladores.
3. Cuando el manómetro llega a unos 150 bar, se cierra la válvula de cierre y se suelta el conmutador.
4. Se abre la válvula de cierre de forma controlada y la presión baja hasta quedar en 130 +5 bar.

Sigue siempre el procedimiento del manual de instrucciones de tu máquina. Si después de rellenar la presión vuelve a caer en pocas horas, no es cuestión de rellenar más a menudo: hay una fuga o un acumulador sin gas.

LEXION 560 a 510: limitadora de 90 bar y cilindros sincronizados

En las máquinas de sacudidores no hay acumuladores. La protección funciona así:

• La carga de la trilla empuja el cóncavo y se transmite, a través de la columna de aceite de los cilindros, a una válvula limitadora tarada a 90 ± 5 bar. Cuando el cóncavo soporta unas 2,5 toneladas, la válvula abre, el aceite vuelve al depósito y el cóncavo se separa. Pasada la sobrecarga, la electrónica lo devuelve a la posición que tenías elegida.
• Los dos cilindros (izquierdo y derecho) están conectados en serie y sincronizados: la superficie del lado del émbolo de uno es igual a la superficie anular del otro. Así, los dos se mueven exactamente igual, con cualquier carga, y el cóncavo baja paralelo al cilindro desgranador.
• Los cilindros llevan válvulas de purga que se abren al llegar a los topes, para sacar el aire que quede en la unión entre ellos. La máquina hace una purga automática cada 24 horas al conectar la trilla, y después vuelve a la medida elegida. Si ves que el cóncavo va a un tope y vuelve al conectar la trilla por la mañana, es eso: es normal.

Cóncavo CLAAS LEXION: síntomas, causas y qué revisar

Diagnóstico paso a paso

1. Observa el comportamiento. ¿Se abre solo trabajando (posible sobrecarga real o protección débil), se mueve parado (retenciones o fugas internas) o no obedece a los mandos (parte eléctrica o válvula de bloqueo)?
2. Comprueba otras funciones del circuito de operaciones. Si el cabezal, el tubo de descarga y el variador van bien, la bomba y la presión general están bien y el problema es propio del cóncavo.
3. Parte eléctrica. Comprueba que las electroválvulas de abrir y cerrar reciben tensión al accionar el mando, con un multímetro o una lámpara de pruebas. Revisa los conectores: la zona de la trilla es polvorienta y vibra mucho.
4. LEXION 600–570: mira el manómetro. Con el cóncavo cerrado debe marcar unos 130 bar. Si está claramente por debajo, rellena y observa si se mantiene. Si vuelve a caer, hay una fuga (latiguillos, cilindros de sobrecarga, válvula de cierre) o un acumulador sin gas.
5. LEXION 560–510: purga y mide. Purga los cilindros en ambos topes. Si el cóncavo sigue abriéndose con cargas normales, mide la presión a la que abre la limitadora.
6. Mide la separación real en los dos lados con galgas o una varilla, y compárala con la del terminal. Después de cualquier reparación, calibra.

Purgar los cilindros del cóncavo (LEXION 560–510)

Después de cambiar un cilindro, una junta o un latiguillo hay que sacar el aire. Si no, el cóncavo quedará torcido o perderá la medida.

1. Con la trilla parada, el motor en marcha y nadie cerca de la trilla, lleva el cóncavo a su tope de apertura y mantén la orden durante unos 15 segundos.
2. Llévalo al tope de cierre y mantén otros 15 segundos.
3. Repite el ciclo un par de veces.
4. Comprueba que el cóncavo queda paralelo al cilindro desgranador, midiendo en los dos lados.
5. Calibra el cóncavo en el terminal para que la medida mostrada coincida con la real.

Ajustar la limitadora de 90 bar (solo si la has medido)

En las LEXION 560–510, el tarado de la limitadora se corrige con arandelas de compensación bajo el muelle. Como referencia, cada arandela de 0,5 mm cambia unos 7 bar y cada una de 1,2 mm, unos 17 bar. Son valores orientativos: la propia documentación de CLAAS advierte de que pueden variar según el sistema, así que después de cualquier cambio hay que volver a medir.

No la subas «a ojo» para que el cóncavo deje de abrirse. Esa válvula es la que evita que un atasco rompa el cilindro desgranador, el cóncavo o su accionamiento. Si se abre con cargas normales, primero descarta aire en los cilindros y suciedad en el asiento de la válvula.

Revisión del cóncavo antes de la campaña

• Presión de precarga en el manómetro (600–570): unos 130 bar con el cóncavo cerrado.
• Latiguillos del cóncavo sin grietas ni rozaduras, sobre todo cerca de las zonas con vibración.
• Cilindros sin fugas por el vástago y vástagos sin óxido ni rayas.
• Separación medida en los dos lados y calibración en el terminal.
• Estado mecánico del cóncavo y de las barras del cilindro desgranador: con desgaste, ningún ajuste hidráulico dará una buena trilla.
• Conectores de las electroválvulas limpios y secos.

Seguridad con el cóncavo CLAAS LEXION: el sistema de sobrecarga de las LEXION 600–570 tiene acumuladores que mantienen presión con el motor parado. Antes de soltar racores o cilindros del cóncavo, descarga la presión siguiendo el manual. Trabaja siempre con la trilla desconectada, el motor parado y la llave quitada cuando tengas que meter las manos cerca del cóncavo: un cóncavo que cierra de golpe puede atrapar una mano.

Recambios para el cóncavo CLAAS LEXION

En Recagri tenemos juntas y kits para los cilindros del cóncavo, latiguillos, válvulas, acumuladores y piezas de trilla para toda la gama. Busca por modelo: LEXION 510, LEXION 550, LEXION 560, LEXION 580 y LEXION 600, o en todo el recambio para cosechadoras CLAAS.

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Preguntas frecuentes

¿Por qué se abre solo el cóncavo CLAAS LEXION?

Puede ser su protección contra sobrecargas funcionando bien (entra más mies de la que admite) o que la protección ceda antes de tiempo. En las 560–510, revisa la limitadora de 90 bar y que no haya aire en los cilindros. En las 600–570, mira la precarga en el manómetro del sistema de sobrecarga: debe rondar los 130 bar.

¿Es normal que suba el manómetro al abrir el cóncavo?

Sí. En las LEXION 600, 580 y 570, al abrir, el cilindro de regulación trabaja contra la precarga de los cilindros de sobrecarga, y la presión del manómetro sube. Lo que no es normal es que con el cóncavo cerrado esté muy por debajo de 130 bar.

¿Cada cuánto se purgan los cilindros del cóncavo?

En las LEXION 560–510 la máquina lo hace sola cada 24 horas al conectar la trilla. A mano solo hay que hacerlo después de una reparación: unos 15 segundos en cada tope.

El cóncavo está más cerrado de un lado, ¿qué hago?

Purga los cilindros en ambos topes y vuelve a calibrar. Si el desnivel reaparece en pocas horas, hay una fuga interna en uno de los cilindros o en sus válvulas.

¿Qué presión tiene el sistema de sobrecarga del cóncavo en una LEXION 580?

En las LEXION 600, 580 y 570, la precarga de trabajo es de 130 +5 bar. Al rellenar el sistema se sube hasta unos 150 bar y luego se deja en 130. Los acumuladores tienen 0,5 litros y una precarga de nitrógeno de 110 bar.

¿A qué carga se abre el cóncavo en una LEXION 560?

La limitadora está tarada a 90 ± 5 bar, lo que corresponde a unas 2,5 toneladas de carga sobre el cóncavo.

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Imagen de portada. Foto: Bene Riobó / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0