{"id":851,"date":"2023-10-01T07:38:55","date_gmt":"2023-10-01T07:38:55","guid":{"rendered":"https:\/\/recagri.es\/blog\/?p=851"},"modified":"2026-10-03T22:06:42","modified_gmt":"2026-10-03T20:06:42","slug":"clasificaciones-api-para-aceites-lubricantes-y-grasas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/recagri.es\/blog\/clasificaciones-api-para-aceites-lubricantes-y-grasas\/","title":{"rendered":"Clasificaciones API de aceites y grasas: S, C, GL y NLGI"},"content":{"rendered":"<p><strong>Respuesta r\u00e1pida:<\/strong> el API (American Petroleum Institute) clasifica los aceites de motor con dos letras: la serie <strong>S<\/strong> para gasolina y la serie <strong>C<\/strong> para di\u00e9sel. La segunda letra avanza con cada generaci\u00f3n: cuanto m\u00e1s alta, m\u00e1s reciente. Para engranajes se usa la escala <strong>GL<\/strong>, y para grasas de automoci\u00f3n, las categor\u00edas NLGI <strong>GC-LB<\/strong>. El aceite correcto es el que cumple la especificaci\u00f3n que pide el manual, no el de letra m\u00e1s alta.<\/p>\n<h2>Aceites de motor di\u00e9sel: serie C<\/h2>\n<p>Es la que interesa en tractores y cosechadoras.<\/p>\n<div class=\"rk-tabla\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Categor\u00eda<\/th>\n<th>Para qu\u00e9 motores<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>CF, CF-4, CG-4<\/td>\n<td>Motores antiguos. Categor\u00edas obsoletas, a\u00fan presentes en manuales viejos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CH-4<\/td>\n<td>Motores de finales de los 90; mejor control del holl\u00edn<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CI-4<\/td>\n<td>Motores con recirculaci\u00f3n de gases (EGR), desde 2002<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CJ-4<\/td>\n<td>Motores con filtro de part\u00edculas, desde 2007; bajo contenido en cenizas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CK-4<\/td>\n<td>Desde 2016; sustituye a CJ-4 y mejora la resistencia a la oxidaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FA-4<\/td>\n<td>Aceites de baja viscosidad para ciertos motores recientes; no vale para motores anteriores salvo que el fabricante lo indique<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>En general, una categor\u00eda C m\u00e1s reciente cubre a las anteriores, con una excepci\u00f3n importante: FA-4 no es retrocompatible. Y en un motor sin filtro de part\u00edculas no necesitas un aceite de bajas cenizas.<\/p>\n<h2>Aceites de motor de gasolina: serie S<\/h2>\n<div class=\"rk-tabla\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Categor\u00eda<\/th>\n<th>Veh\u00edculos<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>SA a SH<\/td>\n<td>Obsoletas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SJ<\/td>\n<td>Motores hasta 2001<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SL<\/td>\n<td>Hasta 2004<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SM<\/td>\n<td>Hasta 2010<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SN<\/td>\n<td>Desde 2011<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SP<\/td>\n<td>Desde 2020; la vigente<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Muchos aceites llevan las dos, por ejemplo \u00abAPI CI-4\/SL\u00bb: sirven para di\u00e9sel y gasolina dentro de esos niveles.<\/p>\n<h2>Aceites de engranajes: API GL<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>GL-4:<\/strong> cajas de cambio y transmisiones con carga moderada.<\/li>\n<li><strong>GL-5:<\/strong> diferenciales y reducciones hipoides, con m\u00e1s aditivos de extrema presi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>No son intercambiables sin m\u00e1s: un GL-5 puede no ser adecuado para sincronizados de metal amarillo. En tractores, adem\u00e1s, el aceite de transmisi\u00f3n suele ser un UTTO o STOU con especificaci\u00f3n propia del fabricante: mira <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/especificacion-de-aceite-john-deere-jmd-j20-c-d\/\">John Deere J20C\/D<\/a> y <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/especificacion-de-aceite-agco-allis-821-xl\/\">AGCO 821 XL<\/a>.<\/p>\n<h2>\u00bfY las grasas?<\/h2>\n<p>El API no clasifica grasas. Para automoci\u00f3n se usan las categor\u00edas de servicio de NLGI (norma ASTM D4950):<\/p>\n<ul>\n<li><strong>LA y LB:<\/strong> chasis y articulaciones; LB es la exigente.<\/li>\n<li><strong>GA, GB y GC:<\/strong> rodamientos de rueda; GC es la de mayor nivel.<\/li>\n<li><strong>GC-LB:<\/strong> la grasa cumple lo m\u00e1ximo en ambos usos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En maquinaria agr\u00edcola europea es m\u00e1s habitual encontrar el c\u00f3digo DIN 51502 (K2K-25, KP2K-30): lo explicamos en <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/grasa-din-51502-tipo-k2k-25\/\">este art\u00edculo<\/a>. Los cartuchos que trabajamos est\u00e1n en <a href=\"https:\/\/recagri.es\/158-cartuchos-de-grasa\">cartuchos de grasa<\/a>.<\/p>\n<h2>API no lo es todo<\/h2>\n<p>Junto al API ver\u00e1s la viscosidad SAE (<a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/sae-j300-grados-de-viscosidad-del-aceite-de-motor\/\">SAE J300<\/a>), la clasificaci\u00f3n europea ACEA (<a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/los-secretos-de-los-lubricantes-acea-e5-e7-e9-y-e11\/\">E5, E7, E9, E11<\/a>) y las aprobaciones de cada fabricante. Para elegir hay que cruzar las tres cosas con el manual.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo elegir en la pr\u00e1ctica<\/h2>\n<ol>\n<li>Busca en el manual la categor\u00eda API o ACEA m\u00ednima y la viscosidad SAE.<\/li>\n<li>Comprueba si el motor lleva filtro de part\u00edculas o tratamiento de gases.<\/li>\n<li>Elige un aceite que cumpla esa categor\u00eda o una posterior compatible.<\/li>\n<li>No mezcles por rellenar sin saber qu\u00e9 lleva: m\u00e1s en <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/mezcla-de-aceites-es-seguro\/\">\u00bfes seguro mezclar aceites?<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n:<\/strong> la letra API indica la generaci\u00f3n del aceite, no su calidad absoluta. Manda el manual. En la tienda tienes <a href=\"https:\/\/recagri.es\/181-aceites\">aceites y qu\u00edmicos<\/a>; si nos dices marca, modelo y lo que pide el manual por <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/?recagri_whatsapp=1\">WhatsApp<\/a>, te confirmamos la equivalencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Respuesta r\u00e1pida: el API (American Petroleum Institute) clasifica los aceites de motor con dos letras: la serie S para gasolina y la serie C\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":827,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33,1],"tags":[27,32,35],"class_list":["post-851","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-divulgacion","category-maquinaria-agricola","tag-aceite","tag-divulgacion","tag-lubricantes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=851"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/851\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1585,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/851\/revisions\/1585"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}