{"id":34,"date":"2023-03-07T07:58:00","date_gmt":"2023-03-07T07:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/recagri.es\/blog\/?p=34"},"modified":"2026-11-13T17:32:06","modified_gmt":"2026-11-13T16:32:06","slug":"diferencias-entre-aceites-hv46-hlp46-y-hvlp46","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/recagri.es\/blog\/diferencias-entre-aceites-hv46-hlp46-y-hvlp46\/","title":{"rendered":"HLP 46, HVLP 46 y HV 46: diferencias y cu\u00e1l elegir"},"content":{"rendered":"<p>Los tres aceites tienen la misma viscosidad a 40 \u00b0C (ISO VG 46, unos 46 centistokes), pero no se comportan igual. <strong>HLP 46<\/strong> es el aceite hidr\u00e1ulico mineral con aditivos antidesgaste de toda la vida (norma DIN 51524-2). <strong>HVLP 46<\/strong> es lo mismo con un \u00edndice de viscosidad alto, de 140 o m\u00e1s (DIN 51524-3), para que el aceite no se espese en invierno ni se aclare demasiado en verano. <strong>HV 46<\/strong> es el nombre que da la norma ISO a ese mismo tipo de aceite de \u00edndice alto. Y en un tractor que comparte el aceite entre el hidr\u00e1ulico, la caja y los frenos h\u00famedos, normalmente no va ninguno de los tres: va un aceite de transmisi\u00f3n universal (UTTO).<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 quiere decir cada letra<\/h2>\n<p>Las siglas vienen de la norma alemana DIN 51524, que es la que se usa en casi todos los bidones europeos, y de su equivalente internacional, ISO 6743-4 \/ ISO 11158:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>H<\/strong>: aceite hidr\u00e1ulico mineral.<\/li>\n<li><strong>L<\/strong>: lleva aditivos contra la oxidaci\u00f3n y la corrosi\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>P<\/strong>: lleva aditivos antidesgaste y de presi\u00f3n, para proteger bombas de engranajes y de paletas.<\/li>\n<li><strong>V<\/strong>: lleva mejorador del \u00edndice de viscosidad.<\/li>\n<li><strong>46<\/strong>: el grado ISO VG. Es la viscosidad media a 40 \u00b0C, y la norma admite \u00b110 %: entre 41,4 y 50,6 cSt.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"rk-tabla\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>En el bid\u00f3n<\/th>\n<th>Norma DIN<\/th>\n<th>Equivalente ISO<\/th>\n<th>\u00cdndice de viscosidad<\/th>\n<th>D\u00f3nde encaja<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>HLP 46<\/td>\n<td>DIN 51524-2<\/td>\n<td>ISO HM 46<\/td>\n<td>en torno a 95-105<\/td>\n<td>Hidr\u00e1ulica a temperatura bastante estable: naves, prensas, m\u00e1quinas que trabajan casi siempre en caliente.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>HVLP 46<\/td>\n<td>DIN 51524-3<\/td>\n<td>ISO HV 46<\/td>\n<td>140 o m\u00e1s<\/td>\n<td>Maquinaria a la intemperie: arranques en fr\u00edo de invierno y trabajo duro en verano.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>HV 46<\/td>\n<td>\u2014<\/td>\n<td>ISO HV 46<\/td>\n<td>alto (seg\u00fan ficha)<\/td>\n<td>Es la denominaci\u00f3n ISO del mismo tipo que el HVLP. Hay que mirar en la ficha t\u00e9cnica qu\u00e9 norma cumple realmente.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>HLP-D 46 \/ HLPD<\/td>\n<td>no es una parte de la DIN<\/td>\n<td>\u2014<\/td>\n<td>como un HLP<\/td>\n<td>HLP con detergentes que mantienen el agua y la suciedad en suspensi\u00f3n. Se usa en m\u00e1quinas con mucha condensaci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Si quieres entender qu\u00e9 mide ese \u00ab46\u00bb, lo explicamos en <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/que-son-los-centistokes\/\">qu\u00e9 son los centistokes<\/a>.<\/p>\n<h2>El \u00edndice de viscosidad, con n\u00fameros<\/h2>\n<p>Todos los aceites se espesan con el fr\u00edo y se aclaran con el calor. El \u00edndice de viscosidad (IV) mide cu\u00e1nto. Con valores t\u00edpicos de fichas t\u00e9cnicas (orientativos: cada marca publica los suyos), un 46 de cada tipo queda as\u00ed:<\/p>\n<div class=\"rk-tabla\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Temperatura del aceite<\/th>\n<th>HLP 46 (IV \u2248 100)<\/th>\n<th>HVLP 46 (IV \u2248 150)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>0 \u00b0C (arranque en invierno)<\/td>\n<td>\u2248 550-600 cSt<\/td>\n<td>\u2248 350-400 cSt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>40 \u00b0C (referencia)<\/td>\n<td>46 cSt<\/td>\n<td>46 cSt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>100 \u00b0C<\/td>\n<td>\u2248 6,8 cSt<\/td>\n<td>\u2248 8 cSt<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>A 40 \u00b0C son iguales. En una ma\u00f1ana de helada, el HLP est\u00e1 bastante m\u00e1s espeso: la bomba cavita, los mandos van lentos y el filtro puede abrir la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n. Cuando el circuito se calienta en verano (una empacadora o una astilladora pueden pasar de 70-80 \u00b0C en el dep\u00f3sito), el HVLP conserva m\u00e1s pel\u00edcula entre las piezas. Por eso, para maquinaria que trabaja fuera todo el a\u00f1o, el HVLP suele ser la elecci\u00f3n segura.<\/p>\n<p>Un detalle que las fichas s\u00ed cuentan: el mejorador de \u00edndice de viscosidad se va rompiendo con el uso (se \u00abcizalla\u00bb). Un buen HVLP indica la p\u00e9rdida de viscosidad tras el ensayo de cizallamiento. Si la ficha no da ese dato, compara con otra marca.<\/p>\n<h2>El caso del tractor: casi nunca es HLP<\/h2>\n<p>Esta es la confusi\u00f3n que m\u00e1s aver\u00edas provoca. En la mayor\u00eda de los tractores de los \u00faltimos 40 a\u00f1os, el hidr\u00e1ulico, la caja de cambios, la toma de fuerza y los frenos h\u00famedos comparten el mismo aceite y el mismo c\u00e1rter. Ese aceite tiene que lubricar engranajes, refrigerar los embragues de la toma de fuerza y hacer que los discos de freno agarren sin vibrar. Un HLP no est\u00e1 formulado para eso.<\/p>\n<p>Lo que piden los fabricantes en esos casos es un aceite de transmisi\u00f3n universal (UTTO), con su propia especificaci\u00f3n. Por ejemplo:<\/p>\n<ul>\n<li>John Deere: JDM J20C o J20D (el Hy-Gard). Lo explicamos en <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/especificacion-de-aceite-john-deere-jmd-j20-c-d\/\">la especificaci\u00f3n JDM J20C\/D<\/a>.<\/li>\n<li>Case IH y New Holland: MAT 3525 o 3526 (antes, ESN-M2C134-D de Ford New Holland).<\/li>\n<li>Massey Ferguson y AGCO: M1145, M1143 o M1135, seg\u00fan el modelo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si pones HLP 46 en un tractor que pide UTTO, lo normal es que los frenos h\u00famedos chirr\u00eden o vibren al frenar, que la toma de fuerza patine al embragar con carga y que la caja se caliente m\u00e1s. No suele romper nada el primer d\u00eda, pero hay que cambiarlo cuanto antes.<\/p>\n<p>\u00bfCu\u00e1ndo s\u00ed va HLP o HVLP en el campo? Cuando el circuito hidr\u00e1ulico tiene su propio dep\u00f3sito, separado de la transmisi\u00f3n: cargadoras y retroexcavadoras con dep\u00f3sito independiente, empacadoras, encintadoras, astilladoras, gr\u00faas, remolques con equipo hidr\u00e1ulico propio, prensas de taller y muchos tractores antiguos con hidr\u00e1ulico independiente. El manual lo dice en la tabla de capacidades: si el tractor tiene una sola capacidad para \u00abtransmisi\u00f3n e hidr\u00e1ulico\u00bb, es UTTO.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo elegir el tuyo en cuatro pasos<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Busca en el manual la norma, no solo la palabra \u00abhidr\u00e1ulico\u00bb.<\/strong> \u00abDIN 51524-2 ISO VG 46\u00bb es HLP 46; \u00abDIN 51524-3\u00bb es HVLP. Si pone una especificaci\u00f3n del fabricante (J20C, MAT 3525, M1145), es UTTO.<\/li>\n<li><strong>Comprueba si el dep\u00f3sito es independiente<\/strong> o compartido con la transmisi\u00f3n y los frenos.<\/li>\n<li><strong>Piensa en el clima y en el uso.<\/strong> Si la m\u00e1quina arranca en fr\u00edo y trabaja en verano, HVLP. Si est\u00e1 siempre a temperatura estable, HLP es suficiente.<\/li>\n<li><strong>Elige el grado<\/strong> que pide el fabricante. Si en zonas muy fr\u00edas o muy calurosas el manual permite subir o bajar de grado (32, 46 o 68), hazle caso al manual antes que al bid\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Mezclar y rellenar<\/h2>\n<p>Para completar nivel, un HLP y un HVLP minerales del mismo grado se pueden mezclar sin problema serio, y el resultado se queda a medio camino en \u00edndice de viscosidad. Lo que no hay que mezclar:<\/p>\n<ul>\n<li>Aceites con zinc y aceites sin zinc (\u00abzinc free\u00bb o \u00abZAF\u00bb): algunos aditivos reaccionan entre s\u00ed y forman lodos que atascan v\u00e1lvulas y filtros finos.<\/li>\n<li>Aceites minerales con biodegradables (HEES, HETG): si la m\u00e1quina lleva biodegradable, se rellena siempre con el mismo tipo.<\/li>\n<li>Hidr\u00e1ulico con UTTO en un tractor de c\u00e1rter com\u00fan: estropea las propiedades de fricci\u00f3n de los frenos y embragues.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si no sabes qu\u00e9 aceite lleva una m\u00e1quina comprada de segunda mano, lo m\u00e1s barato a la larga es vaciar, cambiar el filtro y llenar con el que pida el manual.<\/p>\n<h2>Cu\u00e1ndo cambiarlo y qu\u00e9 cambiar a la vez<\/h2>\n<p>El intervalo lo marca el fabricante, normalmente en horas. Pero hay se\u00f1ales de que el aceite ya no est\u00e1 bien aunque no toque cambiarlo:<\/p>\n<ul>\n<li>Aspecto lechoso: tiene agua (condensaci\u00f3n o alg\u00fan ret\u00e9n que deja entrar agua). Hay que cambiarlo y buscar la causa.<\/li>\n<li>Espuma en el visor o mandos que dan tirones: aire en el circuito o aceite agotado.<\/li>\n<li>Color muy oscuro y olor a quemado: el aceite se ha recalentado y est\u00e1 oxidado.<\/li>\n<li>Temperatura de trabajo m\u00e1s alta de lo normal sin causa aparente.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Con cada cambio de aceite van el filtro de retorno y, si lleva, el de aspiraci\u00f3n; y hay que limpiar el respiradero del dep\u00f3sito, porque por ah\u00ed entra el polvo. Puedes buscar el tuyo por referencia en nuestros <a href=\"https:\/\/recagri.es\/43264-aceite-hidraulico-y-de-transmision\">filtros hidr\u00e1ulicos y de transmisi\u00f3n<\/a> o en el resto de <a href=\"https:\/\/recagri.es\/41720-filtros\">filtros para tractor<\/a>.<\/p>\n<p><strong>\u00bfNecesitas el aceite?<\/strong> Lo servimos en nuestra tienda de Puente Villarente (Le\u00f3n) y lo enviamos a partir de 60 kg. Dinos qu\u00e9 norma o especificaci\u00f3n pide tu m\u00e1quina y te decimos cu\u00e1l tenemos: ll\u00e1manos al <a href=\"tel:+34987312226\">987 31 22 26<\/a> o escr\u00edbenos por WhatsApp (tienes el bot\u00f3n al final del art\u00edculo).<\/p>\n<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>\u00bfPuedo poner HVLP 46 donde el manual pide HLP 46?<\/h3>\n<p>S\u00ed, en general. Un HVLP cumple lo que se exige a un HLP y adem\u00e1s mantiene mejor la viscosidad con la temperatura. Al rev\u00e9s no siempre: un HLP en una m\u00e1quina que trabaja en fr\u00edo puede hacer sufrir a la bomba.<\/p>\n<h3>\u00bfHLP 46 e ISO 46 son lo mismo?<\/h3>\n<p>No. \u00abISO 46\u00bb (o ISO VG 46) solo dice la viscosidad a 40 \u00b0C. HLP dice qu\u00e9 aditivos lleva y qu\u00e9 norma cumple. Un aceite puede ser ISO VG 46 y no ser hidr\u00e1ulico.<\/p>\n<h3>\u00bfHLP 46 o HLP 68?<\/h3>\n<p>El 68 es m\u00e1s espeso. Se usa en climas calurosos, en circuitos que trabajan muy calientes o en m\u00e1quinas gastadas, cuando lo admite el fabricante. En invierno o con bombas de mucho caudal, el 46, o incluso el 32 si lo indica el manual.<\/p>\n<h3>\u00bfPuedo poner aceite hidr\u00e1ulico en la transmisi\u00f3n del tractor?<\/h3>\n<p>Si la transmisi\u00f3n comparte aceite con los frenos h\u00famedos y la toma de fuerza, no: necesita un UTTO con la especificaci\u00f3n del fabricante. Si tiene la caja separada, mira el manual: suele pedir un aceite de engranajes (API GL-4 o GL-5), que tampoco es hidr\u00e1ulico. Lo explicamos en <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/las-diferencias-entre-los-api-de-aceites-cf-4-ck-4-gl-4-cg-4-sl-cj-4\/\">las categor\u00edas API de los aceites<\/a>.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 significa \u00abzinc free\u00bb?<\/h3>\n<p>Que el aditivo antidesgaste no lleva zinc. Lo piden algunos fabricantes de bombas y servov\u00e1lvulas, y se usa en zonas donde una fuga puede contaminar. No se debe mezclar con aceites con zinc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfCuales son las diferencias entre aceites HV46, HLP46 y HVLP46? Vamos a verlo ya mismo!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":147,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[27,31,35,28],"class_list":["post-34","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-divulgacion","tag-aceite","tag-granit-parts","tag-lubricantes","tag-maquinaria-agricola"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1569,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34\/revisions\/1569"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}