{"id":30,"date":"2023-03-04T08:45:22","date_gmt":"2023-03-04T08:45:22","guid":{"rendered":"https:\/\/recagri.es\/blog\/?p=30"},"modified":"2026-11-13T17:32:06","modified_gmt":"2026-11-13T16:32:06","slug":"que-son-los-centistokes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/recagri.es\/blog\/que-son-los-centistokes\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 son los centistokes?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El centistoke (cSt) es la unidad con la que se mide la <strong>viscosidad cinem\u00e1tica<\/strong> de un aceite, es decir, lo f\u00e1cil o dif\u00edcil que le resulta fluir por su propio peso. Un centistoke equivale a 1 mm\u00b2\/s. Es el n\u00famero que hay detr\u00e1s de un \u00abISO VG 46\u00bb o de un \u00ab15W-40\u00bb, as\u00ed que aunque no lo veas en el bid\u00f3n, es lo que decide si el aceite que vas a echar es el que pide tu m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 mide exactamente un centistoke<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La viscosidad cinem\u00e1tica es la viscosidad din\u00e1mica del fluido dividida entre su densidad. La unidad original es el stokes (St), llamada as\u00ed por el f\u00edsico George Gabriel Stokes, que equivale a 1 cm\u00b2\/s. Como para los aceites resulta demasiado grande, se usa su cent\u00e9sima parte:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>1 cSt = 0,01 St = 1 mm\u00b2\/s = 0,000001 m\u00b2\/s.<\/li>\n\n<li>El agua a 20 \u00b0C tiene aproximadamente 1 cSt: sirve como referencia mental.<\/li>\n\n<li>Un aceite hidr\u00e1ulico ISO VG 46 tiene 46 cSt a 40 \u00b0C; un aceite de motor en caliente, entre 9 y 16 cSt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La viscosidad siempre va acompa\u00f1ada de una temperatura. Un mismo aceite puede tener m\u00e1s de 100 cSt a 40 \u00b0C y menos de 15 cSt a 100 \u00b0C, por eso un valor en centistokes sin temperatura no significa nada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Centistokes y centipoises: no son lo mismo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El centipoise (cP) mide la viscosidad din\u00e1mica, la resistencia del fluido cuando se le obliga a moverse. La relaci\u00f3n entre las dos es la densidad: <strong>cP = cSt \u00d7 densidad (en g\/cm\u00b3)<\/strong>. Un aceite mineral ronda los 0,87 g\/cm\u00b3, as\u00ed que 46 cSt son unos 40 cP. En los aceites de motor, los grados \u00abW\u00bb de arranque en fr\u00edo se definen en centipoises y la viscosidad en caliente en centistokes; lo explicamos en <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/centistokes-vs-viscosidad-dinamica-desmitificando-la-confusion\/\">centistokes frente a viscosidad din\u00e1mica<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aceites hidr\u00e1ulicos e industriales: grados ISO VG<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La norma ISO 3448 clasifica los aceites industriales por su viscosidad cinem\u00e1tica a <strong>40 \u00b0C<\/strong>. El n\u00famero del grado es el valor central en centistokes y se admite un \u00b110 %:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Grado ISO VG<\/th><th>M\u00ednimo a 40 \u00b0C<\/th><th>M\u00e1ximo a 40 \u00b0C<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>ISO VG 32<\/td><td>28,8 cSt<\/td><td>35,2 cSt<\/td><\/tr><tr><td>ISO VG 46<\/td><td>41,4 cSt<\/td><td>50,6 cSt<\/td><\/tr><tr><td>ISO VG 68<\/td><td>61,2 cSt<\/td><td>74,8 cSt<\/td><\/tr><tr><td>ISO VG 100<\/td><td>90 cSt<\/td><td>110 cSt<\/td><\/tr><tr><td>ISO VG 150<\/td><td>135 cSt<\/td><td>165 cSt<\/td><\/tr><tr><td>ISO VG 220<\/td><td>198 cSt<\/td><td>242 cSt<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso un HLP 46 y un HVLP 46 \u00abson 46\u00bb los dos: comparten viscosidad a 40 \u00b0C. Lo que cambia es cu\u00e1nto adelgazan al calentarse, y eso lo cuenta el \u00edndice de viscosidad. Tienes la comparaci\u00f3n en <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/diferencias-entre-aceites-hv46-hlp46-y-hvlp46\/\">diferencias entre HV46, HLP46 y HVLP46<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aceites de motor: grados SAE<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La norma SAE J300 mide la viscosidad cinem\u00e1tica de los aceites de motor a <strong>100 \u00b0C<\/strong>, que es la temperatura de trabajo. El segundo n\u00famero de un multigrado (el 40 de un 15W-40) sale de esta tabla:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Grado SAE<\/th><th>M\u00ednimo a 100 \u00b0C<\/th><th>M\u00e1ximo a 100 \u00b0C<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>SAE 20<\/td><td>6,9 cSt<\/td><td>menos de 9,3 cSt<\/td><\/tr><tr><td>SAE 30<\/td><td>9,3 cSt<\/td><td>menos de 12,5 cSt<\/td><\/tr><tr><td>SAE 40<\/td><td>12,5 cSt<\/td><td>menos de 16,3 cSt<\/td><\/tr><tr><td>SAE 50<\/td><td>16,3 cSt<\/td><td>menos de 21,9 cSt<\/td><\/tr><tr><td>SAE 60<\/td><td>21,9 cSt<\/td><td>menos de 26,1 cSt<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los grados de invierno tambi\u00e9n tienen un m\u00ednimo en caliente: 3,8 cSt para 0W y 5W, 4,1 cSt para 10W, 5,6 cSt para 15W y 20W, y 9,3 cSt para 25W. El detalle completo est\u00e1 en <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/sae-j300-grados-de-viscosidad-del-aceite-de-motor\/\">SAE J300: grados de viscosidad del aceite de motor<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfY los aceites de engranajes?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Usan otra norma, la SAE J306, tambi\u00e9n a 100 \u00b0C: un SAE 90 va de 13,5 a menos de 18,5 cSt y un SAE 140 de 24 a menos de 32,5 cSt. Por eso un SAE 90 de caja de cambios y un SAE 40 de motor tienen una viscosidad parecida aunque el n\u00famero sea tan distinto: son escalas diferentes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo se miden<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con un viscos\u00edmetro capilar de vidrio, seg\u00fan <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/astm-d445-metodo-estandar-para-medir-la-viscosidad-cinematica-y-dinamica-de-liquidos-transparentes-y-opacos\/\">la norma ASTM D445<\/a>. Se deja caer el aceite por un tubo muy fino, en un ba\u00f1o a temperatura controlada, y se cronometra lo que tarda en pasar entre dos marcas. Ese tiempo, multiplicado por la constante del viscos\u00edmetro, da directamente los centistokes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El \u00edndice de viscosidad: la otra mitad de la historia<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con las medidas a 40 \u00b0C y a 100 \u00b0C se calcula el \u00edndice de viscosidad (IV). Cuanto m\u00e1s alto, menos cambia el aceite con la temperatura. Un hidr\u00e1ulico mineral corriente ronda un IV de 100; uno de alto \u00edndice (HV o HVLP) supera 140. En la pr\u00e1ctica: una m\u00e1quina que arranca a 0 \u00b0C y trabaja a 80 \u00b0C agradece un \u00edndice alto; una que trabaja siempre a la misma temperatura apenas lo nota.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Para qu\u00e9 te sirve en el taller<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Para comparar dos aceites<\/strong> de marcas distintas: mira en la ficha t\u00e9cnica los cSt a 40 \u00b0C y a 100 \u00b0C, no solo el nombre comercial.<\/li>\n\n<li><strong>Para no equivocarte de escala<\/strong>: ISO VG se mide a 40 \u00b0C y SAE a 100 \u00b0C. Un ISO VG 46 no es \u00abm\u00e1s fino\u00bb que un SAE 30 por tener el n\u00famero m\u00e1s alto.<\/li>\n\n<li><strong>Para entender los s\u00edntomas<\/strong>: aceite demasiado viscoso significa arranques duros, cavitaci\u00f3n de la bomba y respuesta lenta en fr\u00edo; demasiado fluido, p\u00e9rdida de presi\u00f3n en caliente, fugas internas y m\u00e1s desgaste.<\/li>\n\n<li><strong>Para respetar el manual<\/strong>: el fabricante da el grado (ISO VG o SAE) y la especificaci\u00f3n. Las dos cosas cuentan.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1ntos centistokes tiene un aceite 15W-40?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A 100 \u00b0C tiene que estar entre 12,5 y menos de 16,3 cSt, que es el rango del SAE 40. A 40 \u00b0C, un 15W-40 mineral suele andar alrededor de 100-110 cSt; el valor exacto de cada producto viene en su ficha t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfM\u00e1s centistokes significa mejor aceite?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No. Significa aceite m\u00e1s espeso. El correcto es el que indica el fabricante de la m\u00e1quina: ni m\u00e1s ni menos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPuedo sustituir un ISO VG 46 por un ISO VG 68?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Solo si el manual lo contempla, por ejemplo para climas muy c\u00e1lidos. Un 68 es casi un 50 % m\u00e1s viscoso a 40 \u00b0C y en fr\u00edo puede hacer que la bomba aspire mal.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 diferencia hay entre cSt y mm\u00b2\/s?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ninguna: son la misma unidad con dos nombres. Las fichas t\u00e9cnicas modernas suelen escribir mm\u00b2\/s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando cambies el aceite, cambia tambi\u00e9n el filtro: la viscosidad correcta no sirve de nada si el aceite circula sucio. Puedes buscarlo por referencia en nuestros <a href=\"https:\/\/recagri.es\/43264-aceite-hidraulico-y-de-transmision\">filtros hidr\u00e1ulicos y de transmisi\u00f3n<\/a> y <a href=\"https:\/\/recagri.es\/43265-aceite-motor\">filtros de aceite de motor<\/a>. El aceite lo servimos en la tienda de Puente Villarente (Le\u00f3n) y lo enviamos a partir de 60 kg: ll\u00e1manos al <a href=\"tel:+34987312226\">987 31 22 26<\/a>. Y si lo que necesitas es saber qu\u00e9 aceite pide tu m\u00e1quina, mira <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/diferencias-entre-aceites-hv46-hlp46-y-hvlp46\/\">HLP 46, HVLP 46 y HV 46<\/a> o <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/las-diferencias-entre-los-api-de-aceites-cf-4-ck-4-gl-4-cg-4-sl-cj-4\/\">las categor\u00edas API<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El centistoke (cSt) es la unidad con la que se mide la viscosidad cinem\u00e1tica de un aceite, es decir, lo f\u00e1cil o dif\u00edcil que\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":125,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[34,35,28],"class_list":["post-30","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-divulgacion","tag-aceites","tag-lubricantes","tag-maquinaria-agricola"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1619,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30\/revisions\/1619"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}