{"id":1781,"date":"2026-11-04T08:30:00","date_gmt":"2026-11-04T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/recagri.es\/blog\/?p=1781"},"modified":"2026-11-04T08:30:00","modified_gmt":"2026-11-04T07:30:00","slug":"grasa-tractor-nlgi-bomba-engrase","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/recagri.es\/blog\/grasa-tractor-nlgi-bomba-engrase\/","title":{"rendered":"Grasa para tractor: NLGI, litio o grafito y qu\u00e9 bomba usar"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/recagri.es\/339927-large_default\/bomba-de-engrase-standard-funcion1.webp\" alt=\"Bomba de engrase manual para cartucho de grasa de 400 gramos\" width=\"800\" height=\"800\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 800px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 800\/800;\" \/><figcaption>Bomba de engrase manual Standard Function, rosca 1\/8 BSPR. Foto del cat\u00e1logo de Recagri.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Delante del estante de grasas aparecen tres datos: un n\u00famero <strong>NLGI<\/strong>, un tipo de jab\u00f3n (c\u00e1lcica, de litio, grafitada) y un formato. Los tres importan, y elegir mal no se nota el primer d\u00eda: se nota tres meses despu\u00e9s, con un bul\u00f3n comido. Esta gu\u00eda explica qu\u00e9 significa cada cosa y c\u00f3mo acertar.<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 es el n\u00famero NLGI<\/h2>\n<p>El NLGI mide <strong>la consistencia<\/strong> de la grasa, es decir, lo blanda o dura que es. No dice nada de su calidad ni de a qu\u00e9 temperatura aguanta: solo de su textura. La escala va de 000 (casi l\u00edquida) a 6 (como un jab\u00f3n duro).<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Grado<\/th>\n<th>Consistencia<\/th>\n<th>D\u00f3nde se usa<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>NLGI 0 \/ 00<\/td>\n<td>Muy blanda, casi fluida<\/td>\n<td>Sistemas de engrase centralizado, cajas con grasa fluida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>NLGI 2<\/strong><\/td>\n<td>Como mantequilla de nevera<\/td>\n<td><strong>El est\u00e1ndar agr\u00edcola<\/strong>: bulones, crucetas, rodamientos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>NLGI 3<\/td>\n<td>M\u00e1s firme<\/td>\n<td>Rodamientos a alta velocidad, donde la 2 se escurrir\u00eda<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Si no sabes cu\u00e1l usar, es NLGI 2.<\/strong> Es la que monta la inmensa mayor\u00eda de engrasadores de tractor y de apero, y la que viene en el cartucho est\u00e1ndar. El error t\u00edpico es meter una NLGI 0 en un engrasador normal porque \u00abentra mejor\u00bb: entra mejor y se sale igual de bien.<\/p>\n<p>Ojo con el engrase centralizado: ah\u00ed s\u00ed hace falta una grasa m\u00e1s fluida, porque tiene que recorrer metros de tubo fino hasta cada punto. Una NLGI 2 en una l\u00ednea centralizada en invierno puede no llegar al final.<\/p>\n<h2>C\u00e1lcica, de litio o grafitada<\/h2>\n<p>El jab\u00f3n es lo que sostiene el aceite. Cambia el comportamiento frente al agua y a la temperatura:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>C\u00e1lcica.<\/strong> Repele muy bien el agua: no se emulsiona ni se lava con facilidad. Es la l\u00f3gica para lo que trabaja mojado o embarrado \u2014enganches, bulones bajos, ejes de remolque\u2014 y para equipos de pur\u00edn o de riego. Aguanta peor las temperaturas altas.<\/li>\n<li><strong>De litio.<\/strong> El todoterreno. Aguanta m\u00e1s temperatura que la c\u00e1lcica y sirve para casi todo, incluidos rodamientos. Es la opci\u00f3n por defecto si solo quieres tener un bote en el taller.<\/li>\n<li><strong>Grafitada.<\/strong> Lleva grafito en suspensi\u00f3n, que act\u00faa como lubricante s\u00f3lido cuando la pel\u00edcula de aceite ya no da m\u00e1s de s\u00ed. Su sitio son las <strong>cargas muy altas y los movimientos lentos<\/strong>: pasadores de pala, casquillos de brazo, articulaciones que trabajan a golpe. No es una grasa \u00abmejor\u00bb: es una grasa para otra cosa.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las siglas <strong>EP<\/strong> que acompa\u00f1an a muchas (por <em>extreme pressure<\/em>) indican que lleva aditivos para soportar presiones altas sin que la pel\u00edcula se rompa. Para bulones y crucetas, interesa.<\/p>\n<h2>Una regla pr\u00e1ctica para el d\u00eda a d\u00eda<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Lo que se moja<\/strong> \u2014enganches, ejes de remolque, equipos de pur\u00edn\u2014: c\u00e1lcica EP NLGI 2.<\/li>\n<li><strong>Lo que gira r\u00e1pido<\/strong> \u2014rodamientos, poleas\u2014: de litio, NLGI 2 o 3.<\/li>\n<li><strong>Lo que carga mucho y se mueve poco<\/strong> \u2014pasadores de cargador, casquillos\u2014: grafitada.<\/li>\n<li><strong>Engrase centralizado<\/strong>: la que diga el fabricante del sistema, normalmente NLGI 0 o 00.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Y una advertencia que ahorra disgustos: <strong>no mezcles jabones distintos<\/strong> en el mismo punto sin limpiarlo antes. Una c\u00e1lcica y una de litio pueden separarse al mezclarse, el aceite se escurre y queda el espesante seco haciendo de tap\u00f3n. Si cambias de tipo, purga el punto hasta que salga solo grasa nueva.<\/p>\n<h2>La bomba y el cartucho<\/h2>\n<p>El formato est\u00e1ndar del cartucho es de <strong>400 gramos<\/strong>, y es el que encaja en casi cualquier pistola manual. Para elegir bomba hay dos cosas que mirar:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La rosca de salida.<\/strong> La habitual es <strong>1\/8 BSPR<\/strong>, que es la que llevan los latiguillos y las boquillas corrientes. Si la bomba y el latiguillo no comparten rosca, no hay adaptador que valga la pena.<\/li>\n<li><strong>El peso y el manejo.<\/strong> Una bomba manual ronda 1,2 kg vac\u00eda. Con el cartucho puesto se va a kilo y medio largo, y eso se nota cuando hay veinte puntos que engrasar agachado.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un aviso si est\u00e1s reponiendo una bomba antigua: hay referencias <strong>descatalogadas<\/strong> que el fabricante ya no sirve. Si la tuya no aparece, lo r\u00e1pido es dar la referencia vieja y pedir la equivalente, en lugar de buscar a ciegas una que se le parezca.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo engrasar sin estropear nada<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Limpia el engrasador antes de acoplar.<\/strong> Si est\u00e1 sucio, lo primero que entra es la tierra que hab\u00eda encima, y la tierra hace de lija.<\/li>\n<li><strong>Engrasa con la m\u00e1quina en la posici\u00f3n de trabajo<\/strong> siempre que puedas. Un bul\u00f3n descargado deja un hueco por el que la grasa escapa sin llegar a la zona que roza.<\/li>\n<li><strong>Para cuando salga grasa limpia<\/strong> por el borde. Seguir bombeando no engrasa m\u00e1s: revienta retenes.<\/li>\n<li><strong>Si un engrasador no admite grasa<\/strong>, no insistas con la bomba. O est\u00e1 obturado \u2014se cambia, vale c\u00e9ntimos\u2014 o el conducto interior est\u00e1 taponado, y ah\u00ed el problema es otro.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Preguntas que nos hacen<\/h2>\n<h3>\u00bfLa grasa grafitada vale para rodamientos?<\/h3>\n<p>No es su sitio. El grafito est\u00e1 pensado para cargas altas con movimiento lento. En un rodamiento que gira r\u00e1pido, lo que interesa es una de litio del grado adecuado.<\/p>\n<h3>\u00bfPuedo usar NLGI 3 en vez de NLGI 2?<\/h3>\n<p>En rodamientos s\u00ed, y a veces es incluso mejor. En engrasadores de bul\u00f3n, la 3 cuesta m\u00e1s de bombear y en fr\u00edo puede no llegar. Para uso general, la 2.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1nto dura un cartucho de 400 g?<\/h3>\n<p>Depende por completo de los puntos de engrase que tengas. Lo \u00fatil es otra cuenta: si un cartucho te dura un a\u00f1o, probablemente est\u00e9s engrasando poco.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 significa EP?<\/h3>\n<p><em>Extreme pressure<\/em>. Son aditivos que evitan que la pel\u00edcula de lubricante se rompa bajo carga alta. En aplicaciones agr\u00edcolas, pr\u00e1cticamente siempre interesa.<\/p>\n<h2>D\u00f3nde est\u00e1 todo esto<\/h2>\n<p>Los cartuchos est\u00e1n en <a href=\"https:\/\/recagri.es\/158-cartuchos-de-grasa\">cartuchos de grasa<\/a> y las bombas y accesorios en <a href=\"https:\/\/recagri.es\/48182-bombas-de-engrase\">bombas de engrase<\/a>. Ambas cuelgan de <a href=\"https:\/\/recagri.es\/181-aceites\">aceites y lubricantes<\/a>, donde est\u00e1n tambi\u00e9n los aceites de motor, hidr\u00e1ulico y transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p>Si tienes una bomba antigua y no sabes qu\u00e9 rosca lleva, m\u00e1ndanos una foto de la salida: se identifica a simple vista y te decimos qu\u00e9 latiguillo le va.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bomba de engrase manual Standard Function, rosca 1\/8 BSPR. Foto del cat\u00e1logo de Recagri. 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