{"id":1414,"date":"2026-10-26T09:00:00","date_gmt":"2026-10-26T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/recagri.es\/blog\/?p=1414"},"modified":"2026-10-01T12:14:34","modified_gmt":"2026-10-01T10:14:34","slug":"aceites-y-filtros-zetor-forterra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/recagri.es\/blog\/aceites-y-filtros-zetor-forterra\/","title":{"rendered":"Aceites y filtros Zetor Forterra: litros, tipos e intervalos"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/aceites-filtros-zetor-forterra.jpg\" alt=\"Zetor Forterra 9641: los aceites y filtros dependen del modelo y del motor\" width=\"1200\" height=\"754\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 1200px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1200\/754;\" \/><figcaption>Zetor Forterra 9641. Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Zetor_Forterra_9641.jpg\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ZetorTwente<\/a> \/ Wikimedia Commons, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">CC BY-SA 4.0<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<p>Antes de comprar aceite conviene saber cu\u00e1ntos litros caben y en qu\u00e9 dep\u00f3sito van.<\/p>\n<p>Los aceites y filtros del Zetor Forterra se cambian por horas de trabajo. El motor lleva 10 litros en los cuatro cilindros (Z 8641 a Z 11441) y 15 litros en el Z 11741, con cambio de aceite y filtro cada 300 horas. La caja de cambios y las transmisiones finales comparten 52 litros de aceite 80W GL-4, que es adem\u00e1s el aceite del sistema hidr\u00e1ulico. El eje delantero lleva 6,5 litros y cada reductor, 0,6. Casi todo tiene adem\u00e1s un plazo m\u00e1ximo de dos a\u00f1os aunque no se llegue a las horas.<\/p>\n<h2>Capacidades: cu\u00e1ntos litros lleva cada dep\u00f3sito<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Dep\u00f3sito<\/th>\n<th>Litros<\/th>\n<th>Producto<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Aceite de motor, Z 8641 a Z 11441<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>Aceite para motor turbo, p. ej. 15W\/40 API CF-4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aceite de motor, Z 11741<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>15W\/40 API CF, ACEA E3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caja de cambios y transmisiones finales<\/td>\n<td>52<\/td>\n<td>80W, API GL-4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caja del eje motor delantero<\/td>\n<td>6,5<\/td>\n<td>80W GL-4 para diferenciales autoblocantes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Reductores planetarios delanteros<\/td>\n<td>2 \u00d7 0,6<\/td>\n<td>El mismo del eje delantero<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caja de la toma de fuerza delantera<\/td>\n<td>1,2<\/td>\n<td>80W GL-4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Direcci\u00f3n hidrost\u00e1tica<\/td>\n<td>2,7<\/td>\n<td>Aceite hidr\u00e1ulico HLP 32 (DIN 51524)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00edquido de frenos y embrague<\/td>\n<td>0,5<\/td>\n<td>SAE J 1703<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Refrigerante<\/td>\n<td>19,5 (Z 8641 y Z 9641), 23,5 (Z 10641 y Z 11441), 19 (Z 11741)<\/td>\n<td>Anticongelante con agua desmineralizada<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>El dep\u00f3sito de combustible es de 180 litros. Los 52 litros de la transmisi\u00f3n son la carga est\u00e1ndar: el manual pide a\u00f1adir unos 4 litros m\u00e1s en el primer llenado, 7 litros si se trabaja en laderas y hasta 15 litros si se acoplan m\u00e1quinas que toman mucho aceite por las salidas hidr\u00e1ulicas.<\/p>\n<h2>Cada cu\u00e1nto se cambian aceites y filtros<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Operaci\u00f3n<\/th>\n<th>Intervalo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Aceite de motor y filtro de aceite<\/td>\n<td>Cada 300 horas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Filtro de combustible (elemento filtrante)<\/td>\n<td>Cada 300 horas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prefiltro de combustible (limpieza)<\/td>\n<td>Cada 200 horas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cartucho de papel del filtro de aceite de transmisiones<\/td>\n<td>Cada 300 horas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Im\u00e1n y cedazo del filtro de aspiraci\u00f3n de transmisiones (limpieza)<\/td>\n<td>Cada 300 horas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Nivel de la caja de cambios y del eje delantero<\/td>\n<td>Cada 300 horas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Filtro de aire seco<\/td>\n<td>Cuando lo pide el testigo y, como m\u00ednimo, cada 200 horas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00edquido de frenos<\/td>\n<td>Cada 2 a\u00f1os, sean cuales sean las horas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Refrigerante<\/td>\n<td>Cada 2 a\u00f1os (en el Z 11741, 1.200 horas o 2 a\u00f1os)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>No todos los aceites y filtros van por horas. El aceite de la caja de cambios, del eje delantero, de los reductores, de la toma de fuerza delantera y de la direcci\u00f3n se cambia a intervalos largos del cuadro de mantenimiento, con un tope com\u00fan: <strong>plazo m\u00e1ximo de dos a\u00f1os<\/strong>. Con biodi\u00e9sel, el aceite de motor se cambia cada 200 horas.<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 aceite de motor lleva seg\u00fan la temperatura<\/h2>\n<p>Para elegir bien entre los aceites y filtros de la lista, el manual relaciona la viscosidad con la temperatura ambiente:<\/p>\n<ul>\n<li>Por debajo de -18 \u00b0C: 5W\/40.<\/li>\n<li>De -18 \u00b0C a -7 \u00b0C: 10W\/30.<\/li>\n<li>De -7 \u00b0C a +30 \u00b0C: 15W\/30 (en la pr\u00e1ctica, 15W\/40 es la viscosidad que m\u00e1s se repite en su lista de aceites aprobados).<\/li>\n<li>Por encima de +30 \u00b0C: 20W\/30.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para los motores de cuatro cilindros la lista recoge aceites API CF-4, CE y SG de varias marcas. Para el Z 11741, de seis cilindros, pide un 15W\/40 con nivel API CF, ACEA E3-96 y MB 228.3. Un consumo de aceite de hasta 0,7 g por kW y hora tras el rodaje se considera normal.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo cambiar el aceite y el filtro del motor<\/h2>\n<ol>\n<li>Vaciar con el motor caliente, justo al terminar el trabajo, por el tap\u00f3n de vaciado. Limpiar el tap\u00f3n y revisar su anillo de junta antes de volver a montarlo.<\/li>\n<li>Cambiar el filtro en cada cambio de aceite. Limpiar la superficie de asiento, untar con aceite nuevo la junta de goma y apretar a mano: cuando la junta toca el bloque, se da de 3\/4 de vuelta a 1 vuelta y 1\/4 m\u00e1s.<\/li>\n<li>Llenar por la boca de llenado, arrancar y dejar el motor 2 o 3 minutos a 750-800 r.p.m.<\/li>\n<li>Parar, esperar a que el aceite baje y comprobar el nivel con la varilla y la estanqueidad del filtro y del tap\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Filtro de combustible y purga<\/h2>\n<p>Para cambiar el elemento filtrante se afloja la tuerca, se desenrosca el vaso y se monta el elemento nuevo comprobando que la junta asienta bien. El prefiltro se desmonta igual y su cedazo se lava en gas\u00f3leo. Despu\u00e9s hay que purgar:<\/p>\n<ol>\n<li>Poner un recipiente bajo el motor.<\/li>\n<li>Accionar varias veces la bomba manual para dar presi\u00f3n.<\/li>\n<li>Aflojar el tornillo de entrada al filtro y dejar salir la espuma. Apretar y repetir hasta que salga gas\u00f3leo limpio.<\/li>\n<li>En los cuatro cilindros, purgar tambi\u00e9n la bomba de inyecci\u00f3n por el tornillo de su cuerpo.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Filtro de aire: se regenera tres veces como m\u00e1ximo<\/h2>\n<p>Cuando se enciende el testigo de obstrucci\u00f3n se desmonta el dep\u00f3sito de polvo y se saca el cartucho principal. Si no est\u00e1 da\u00f1ado y no tiene polvo por dentro, se sopla desde el interior con aire a 700 kPa (7 bar) como m\u00e1ximo. Solo se puede regenerar tres veces, y el cartucho principal se cambia una vez al a\u00f1o.<\/p>\n<h2>Aceites de transmisi\u00f3n, eje delantero y direcci\u00f3n<\/h2>\n<p>La transmisi\u00f3n se vac\u00eda por cinco tapones: uno en la caja del embrague, uno en la caja de cambios y tres en las transmisiones finales. En un tractor nuevo o reparado, el manual recomienda filtrar el aceite caliente de la transmisi\u00f3n con un equipo de 20 micras tras las primeras 10 horas y limpiar el im\u00e1n y el cedazo del filtro de aspiraci\u00f3n.<\/p>\n<p>El nivel se mide con el motor parado y la varilla metida hasta el fondo. La varilla tiene cuatro referencias: A (m\u00ednimo), B (normal), C (7 litros m\u00e1s, para laderas) y D (15 litros m\u00e1s, para m\u00e1quinas con mucha toma de aceite).<\/p>\n<p>El eje delantero pide un 80W GL-4 apto para diferenciales de deslizamiento limitado y frenos en ba\u00f1o de aceite. La direcci\u00f3n hidrost\u00e1tica usa un aceite hidr\u00e1ulico de viscosidad 32 y cambia su cartucho filtrante con el aceite.<\/p>\n<h2>Errores habituales con aceites y filtros<\/h2>\n<ul>\n<li>Cambiar aceites y filtros gui\u00e1ndose solo por las horas: frenos y refrigerante caducan a los dos a\u00f1os.<\/li>\n<li>Rellenar el circuito de refrigeraci\u00f3n con agua sola. El manual lo proh\u00edbe en toda la serie y, en el Z 11741, tampoco admite mezclar su refrigerante con agua ni con otros l\u00edquidos.<\/li>\n<li>Reutilizar un filtro de aire regenerado m\u00e1s de tres veces.<\/li>\n<li>Cambiar el filtro de combustible sin purgar despu\u00e9s.<\/li>\n<li>A\u00f1adir un apero hidr\u00e1ulico grande sin subir el nivel de la transmisi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Aceite caliente y residuos<\/h2>\n<p>Los cambios de aceites y filtros se hacen con el motor parado. El aceite sale caliente, as\u00ed que hay que usar guantes y un recipiente suficiente. El aceite usado, los filtros y el refrigerante se entregan a un gestor autorizado.<\/p>\n<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>\u00bfCu\u00e1ntos litros de aceite lleva el motor del Zetor Forterra?<\/h3>\n<p>10 litros en los Z 8641, Z 9641, Z 10641 y Z 11441, y 15 litros en el Z 11741.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 aceite lleva la caja de cambios?<\/h3>\n<p>Un 80W de clase API GL-4 para todo el a\u00f1o. Son 52 litros de carga est\u00e1ndar, compartidos con las transmisiones finales y el sistema hidr\u00e1ulico.<\/p>\n<h3>\u00bfCada cu\u00e1ntas horas se cambia el aceite del motor?<\/h3>\n<p>Cada 300 horas, junto con el filtro. Con biodi\u00e9sel, cada 200 horas.<\/p>\n<h3>\u00bfSe pueden mezclar l\u00edquidos de frenos?<\/h3>\n<p>Seg\u00fan el manual, los de una misma clasificaci\u00f3n se pueden mezclar entre s\u00ed. Se cambia cada dos a\u00f1os.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1ntas veces se puede soplar el filtro de aire?<\/h3>\n<p>Tres como m\u00e1ximo, desde dentro y a no m\u00e1s de 7 bar. Despu\u00e9s se cambia.<\/p>\n<h2>Aceites y filtros para tu Zetor Forterra<\/h2>\n<p>Para los aceites y filtros de esta gu\u00eda, en la tienda tienes <a href=\"https:\/\/recagri.es\/41720-filtros\">filtros para tractor<\/a>, <a href=\"https:\/\/recagri.es\/43268-filtro-de-aire\">filtros de aire<\/a>, <a href=\"https:\/\/recagri.es\/43265-aceite-motor\">aceite de motor<\/a> y <a href=\"https:\/\/recagri.es\/43264-aceite-hidraulico-y-de-transmision\">aceite hidr\u00e1ulico y de transmisi\u00f3n<\/a>, adem\u00e1s de la categor\u00eda de <a href=\"https:\/\/recagri.es\/41536-zetor\">recambios para Zetor<\/a>.<\/p>\n<div style=\"background:#f4f5f5;border:1px solid #cfd6d6;border-left:5px solid #C02020;padding:18px 22px;margin:28px 0;border-radius:0 6px 6px 0\">\n<p style=\"margin:0 0 12px;font-weight:700;color:#303C3C\">\u00bfQuieres confirmar el filtro?<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 14px;color:#4a5454;line-height:1.7\">Env\u00edanos el modelo, el n\u00famero de fabricaci\u00f3n del tractor y del motor y, si puedes, la referencia grabada en el filtro viejo. As\u00ed podemos comprobar la aplicaci\u00f3n antes del pedido.<\/p>\n<p style=\"margin:0\"><button type=\"button\" class=\"recagri-whatsapp\" data-wa=\"MzQ2Njc1Njk2OTE=\" onclick=\"window.open('https:\/\/wa.me\/'+atob(this.dataset.wa),'_blank','noopener,noreferrer')\" style=\"background:#C02020;color:#fff;border:0;border-radius:6px;padding:11px 20px;font-weight:700;cursor:pointer\">Enviar datos por WhatsApp<\/button><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zetor Forterra 9641. Foto: ZetorTwente \/ Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 Antes de comprar aceite conviene saber cu\u00e1ntos litros caben y en qu\u00e9 dep\u00f3sito\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1482,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maquinaria-agricola"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1414"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1414\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1533,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1414\/revisions\/1533"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1482"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}