{"id":1370,"date":"2026-09-30T09:00:00","date_gmt":"2026-09-30T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/recagri.es\/blog\/?p=1370"},"modified":"2026-10-03T10:26:01","modified_gmt":"2026-10-03T08:26:01","slug":"kit-de-embrague-tractor-como-elegir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/recagri.es\/blog\/kit-de-embrague-tractor-como-elegir\/","title":{"rendered":"Kit de embrague del tractor: 5 claves importantes"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/embrague-tractor-plato.jpg\" alt=\"Plato de embrague de tractor desmontado\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 1200px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1200\/900;\" \/><figcaption>Plato de embrague desmontado. Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Pull_type_clutch.jpg\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Panoha<\/a> \/ Wikimedia Commons, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">CC BY-SA 3.0<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<div style=\"background-color:#f4f5f5;border-left:5px solid #C02020;padding:18px 22px;margin:26px 0;border-radius:0 6px 6px 0\">\n<p style=\"margin:0;color:#303C3C;line-height:1.7\"><strong>Respuesta r\u00e1pida:<\/strong> el s\u00edntoma n\u00famero uno de un kit de embrague gastado es que <strong>el motor sube de vueltas y el tractor no anda<\/strong> (patina), sobre todo cuesta arriba o con carga. Le siguen los tirones al arrancar, el olor a quemado y el pedal que cambia de tacto. Antes de comprar nada, descarta el circuito hidr\u00e1ulico, que da los mismos s\u00edntomas y cuesta una fracci\u00f3n de lo que vale un kit.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"background-color:#ffffff;border:1px solid #cfd6d6;padding:16px 22px;margin:26px 0;border-radius:6px\">\n<p style=\"margin:0 0 10px 0;font-weight:700;color:#303C3C\">En este art\u00edculo<\/p>\n<ul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.6;columns:2;column-gap:28px\">\n<li style=\"margin-bottom:6px\"><a href=\"#que-hace-el-embrague-y-por-que-se-gasta\" style=\"color:#303C3C;text-decoration:none\">Qu\u00e9 hace el embrague y por qu\u00e9 se gasta<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:6px\"><a href=\"#los-sintomas-y-lo-que-significa-cada-uno\" style=\"color:#303C3C;text-decoration:none\">Los s\u00edntomas, y lo que significa cada uno<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:6px\"><a href=\"#antes-de-comprar-descarta-el-hidraulico\" style=\"color:#303C3C;text-decoration:none\">Antes de comprar: descarta el hidr\u00e1ulico<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:6px\"><a href=\"#que-incluye-un-kit-de-embrague-completo-y-por-que-conviene-cambiarlo-entero\" style=\"color:#303C3C;text-decoration:none\">Qu\u00e9 incluye un kit de embrague completo (y por qu\u00e9 conviene cambiarlo entero)<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:6px\"><a href=\"#simple-o-doble-como-saberlo-en-un-minuto\" style=\"color:#303C3C;text-decoration:none\">\u00bfSimple o doble? C\u00f3mo saberlo en un minuto<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:6px\"><a href=\"#como-identificar-el-kit-de-embrague-que-te-corresponde\" style=\"color:#303C3C;text-decoration:none\">C\u00f3mo identificar el kit de embrague que te corresponde<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:6px\"><a href=\"#pieza-a-pieza-precios-reales-de-septiembre-de-2026\" style=\"color:#303C3C;text-decoration:none\">Pieza a pieza: precios reales de septiembre de 2026<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:6px\"><a href=\"#consejos-para-el-montaje\" style=\"color:#303C3C;text-decoration:none\">Consejos para el montaje<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2 id=\"que-hace-el-embrague-y-por-que-se-gasta\">Qu\u00e9 hace el embrague y por qu\u00e9 se gasta<\/h2>\n<p>El embrague es la uni\u00f3n entre el motor y la caja de cambios. El <strong>disco<\/strong>, forrado de material de fricci\u00f3n, va aprisionado entre el <strong>volante motor<\/strong> y el <strong>plato<\/strong> (el mazo), que es un muelle de diafragma que aprieta. Cuando pisas el pedal, el <strong>collar\u00edn<\/strong> empuja el diafragma, el plato suelta y el disco deja de transmitir.<\/p>\n<p>Todo ese trabajo lo hace el ferodo del disco rozando: cada arranque, cada maniobra con carga y cada rato con el pie apoyado en el pedal le comen material. Cuando al disco le queda poco ferodo, ya no tiene fuerza para arrastrar el volante y empieza a patinar.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/disco-de-embrague.jpg\" alt=\"Disco de embrague con el ferodo y el cubo estriado\" width=\"450\" height=\"500\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 450px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 450\/500;\" \/><figcaption>Disco de embrague. Imagen de dominio p\u00fablico (<a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Clutchdisc.jpg\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Sonett72<\/a>, Wikimedia Commons).<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"los-sintomas-y-lo-que-significa-cada-uno\">Los s\u00edntomas, y lo que significa cada uno<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>S\u00edntoma<\/th>\n<th>Qu\u00e9 suele ser<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>El motor sube de vueltas y el tractor no gana velocidad<\/td>\n<td>Disco al l\u00edmite: <strong>patina<\/strong>. Es el aviso claro de que hay que abrir<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tirones y saltos al arrancar o al maniobrar<\/td>\n<td>Disco deformado, muelles del plato cansados o grasa en el ferodo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olor a quemado y humo en la campana<\/td>\n<td>El ferodo est\u00e1 rozando sin transmitir: el embrague ya trabaja patinando<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>El pedal queda muy alto, o muy duro, o cambia de tacto<\/td>\n<td>Desgaste del disco (alto) o problema del mando (duro, con tirones)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ruido al pisar el pedal y desaparece al soltarlo<\/td>\n<td><strong>Collar\u00edn<\/strong> (rodamiento de empuje) o su gu\u00eda<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>La toma de fuerza pierde fuerza o se para con carga<\/td>\n<td>En tractores con <strong>doble embrague<\/strong>, el disco de la TDF<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Las marchas rascan o no entran<\/td>\n<td>El embrague no desembraga del todo: mando hidr\u00e1ulico, pedal o el propio plato<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Un aviso pr\u00e1ctico: el embrague no se rompe de golpe, avisa durante semanas. Si notas que en una cuesta con remolque el motor se \u00absuelta\u00bb de las ruedas, ya est\u00e1s en la \u00faltima fase y conviene planificarlo antes de campa\u00f1a, no en medio de ella.<\/p>\n<h2 id=\"antes-de-comprar-descarta-el-hidraulico\">Antes de comprar: descarta el hidr\u00e1ulico<\/h2>\n<p>Cuando el pedal se queda blando, se va al fondo o no vuelve, el culpable casi nunca es el disco. Ese trabajo lo hace el <strong>circuito de mando<\/strong>: el cilindro emisor en el pedal y el <strong>bomb\u00edn<\/strong> (cilindro receptor) en la campana, unidos por un latiguillo. Si hay aire, una fuga o el bomb\u00edn est\u00e1 pasado, el embrague no desembraga \u2014y parece que est\u00e1 roto cuando no lo est\u00e1\u2014.<\/p>\n<p>Se comprueba r\u00e1pido: mira si hay p\u00e9rdida de l\u00edquido en el bomb\u00edn, si el nivel del dep\u00f3sito baja y si el pedal recupera al purgar el circuito. Tenemos bombines de repuesto para varios modelos, como este <a href=\"https:\/\/recagri.es\/sparex\/40503-bombin-de-freno-embrague9-5023495673141.html\">bomb\u00edn para Valtra (referencia original 666230)<\/a>. Si al purgar el circuito el pedal vuelve y el tractor desembraga bien, acabas de ahorrarte un kit completo.<\/p>\n<h2 id=\"que-incluye-un-kit-de-embrague-completo-y-por-que-conviene-cambiarlo-entero\">Qu\u00e9 incluye un kit de embrague completo (y por qu\u00e9 conviene cambiarlo entero)<\/h2>\n<p>En un kit de embrague la pieza que se gasta es el disco, pero si abres la campana para cambiar solo el disco y no pides el kit de embrague completo y dejas el resto, vuelves a abrir en poco tiempo. Un <strong>kit completo<\/strong> lleva las piezas que se desgastan a la vez:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Disco<\/strong> con su ferodo y el cubo estriado.<\/li>\n<li><strong>Plato<\/strong> o mazo, con el diafragma y la superficie de apoyo.<\/li>\n<li><strong>Collar\u00edn<\/strong> (rodamiento de empuje) y, seg\u00fan el modelo, su <strong>gu\u00eda<\/strong>.<\/li>\n<li>En tractores con toma de fuerza independiente, el <strong>disco de la TDF<\/strong>: el llamado <strong>doble embrague<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El motivo es simple: en un kit de embrague el collar\u00edn y el plato ya llevan el mismo desgaste que el disco, y su precio es peque\u00f1o comparado con el tiempo de desmontar el tractor por medio. Por eso los kits vienen completos, como el <a href=\"https:\/\/recagri.es\/sparex\/22484-kit-doble-embrague-completo84-5045161470748.html\">kit de doble embrague para Massey Ferguson<\/a> (referencia original LUK 631316500) o el <a href=\"https:\/\/recagri.es\/sparex\/22485-kit-doble-embrague-completo85-5023495728254.html\">kit para John Deere (AL65891)<\/a>.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/kit-doble-embrague-completo.jpg\" alt=\"Kit de embrague completo de doble disco para tractor\" width=\"800\" height=\"800\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 800px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 800\/800;\" \/><figcaption>Kit de doble embrague completo. Foto: Recagri.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"simple-o-doble-como-saberlo-en-un-minuto\">\u00bfSimple o doble? C\u00f3mo saberlo en un minuto<\/h2>\n<p>La prueba es la toma de fuerza. Arranca el tractor, mete la TDF y ponla en marcha:<\/p>\n<ul>\n<li>Si al pisar el embrague <strong>se para tambi\u00e9n la TDF<\/strong>, llevas <strong>embrague simple<\/strong>.<\/li>\n<li>Si puedes detener el tractor <strong>sin que la TDF deje de girar<\/strong>, llevas <strong>doble embrague<\/strong>: son dos discos en t\u00e1ndem, uno para la transmisi\u00f3n y otro para la toma de fuerza.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esto no es un detalle menor: un kit de doble embrague cuesta bastante m\u00e1s que uno simple, y pedir un kit de embrague equivocado es un error caro. Si tu tractor tiene TDF independiente (habitual en los modelos de los 80 y 90 en adelante), cuenta con el kit doble.<\/p>\n<h2 id=\"como-identificar-el-kit-de-embrague-que-te-corresponde\">C\u00f3mo identificar el kit de embrague que te corresponde<\/h2>\n<p>El kit de embrague no se elige por la marca del tractor: se elige por <strong>modelo y variante<\/strong>. En un mismo modelo puede haber dos di\u00e1metros de disco seg\u00fan el motor o el a\u00f1o. Los datos que hacen falta son estos:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Marca y modelo exactos<\/strong> y, si lo sabes, el <strong>a\u00f1o<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>N\u00famero de serie o de motor<\/strong> de la placa, porque hay cambios a mitad de serie.<\/li>\n<li><strong>Referencia original<\/strong> si la ves grabada o en el despiece, o la del fabricante del embrague (LUK, Sachs, Valeo&#8230;).<\/li>\n<li><strong>Foto de la campana abierta<\/strong> y del disco viejo, con el n\u00famero de estr\u00edas a la vista.<\/li>\n<li><strong>Simple o doble<\/strong>, seg\u00fan la prueba de la TDF.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Con eso se localiza la referencia. Ejemplos reales del cat\u00e1logo, para que veas el nivel de detalle que hace falta: el <a href=\"https:\/\/recagri.es\/sparex\/22472-kit-doble-embrague-completo69-5045161465447.html\">kit S.146544<\/a> vale para Universal Tractors, Ford, New Holland y Fiat (referencia original Case IH 47512400); el <a href=\"https:\/\/recagri.es\/sparex\/24715-kit-embrague-toma-de-fuerza-5023495568553.html\">kit de embrague de toma de fuerza S.56855<\/a> es para Case IH y McCormick (3125257R91). F\u00edjate en que la misma pieza cubre varias marcas: por eso el modelo manda m\u00e1s que la marca.<\/p>\n<h2 id=\"pieza-a-pieza-precios-reales-de-septiembre-de-2026\">Pieza a pieza: precios reales de septiembre de 2026<\/h2>\n<p>Sirve para hacerse una idea del precio de un kit de embrague antes de pedir presupuesto. Son precios de nuestro cat\u00e1logo, y el orden de magnitud es el mismo en cualquier recambista:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Kits de doble embrague completos:<\/strong> desde unos <strong>760 \u20ac<\/strong> hasta unos <strong>1.230 \u20ac<\/strong> seg\u00fan modelo, como el <a href=\"https:\/\/recagri.es\/sparex\/22472-kit-doble-embrague-completo69-5045161465447.html\">S.146544<\/a> (760,18 \u20ac) o el <a href=\"https:\/\/recagri.es\/sparex\/22488-kit-doble-embrague-completo89-5045161270508.html\">S.127050<\/a> (1.229,51 \u20ac).<\/li>\n<li><strong>Disco de toma de fuerza suelto:<\/strong> el <a href=\"https:\/\/recagri.es\/sparex\/24715-kit-embrague-toma-de-fuerza-5023495568553.html\">kit de embrague de TDF<\/a> ronda los <strong>172 \u20ac<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Platos sueltos:<\/strong> desde <strong>39 \u20ac<\/strong> el <a href=\"https:\/\/recagri.es\/sparex\/15183-plato-de-embrague-5023495407128.html\">S.40712 (Massey Harris, Case IH y Massey Ferguson)<\/a> hasta <strong>677 \u20ac<\/strong> seg\u00fan tama\u00f1o.<\/li>\n<li><strong>Collarines y gu\u00edas:<\/strong> un <a href=\"https:\/\/recagri.es\/sparex\/14456-luk-rodamiento-embrague-410002540-5045161461210.html\">rodamiento LUK (410002540)<\/a> sale por unos <strong>31 \u20ac<\/strong>; una <a href=\"https:\/\/recagri.es\/sparex\/12030-guia-rodamiento-empuje-embrague-5045161075806.html\">gu\u00eda de rodamiento de empuje<\/a>, desde unos <strong>28 \u20ac<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Bombines de mando:<\/strong> desde unos <strong>76 \u20ac<\/strong> seg\u00fan modelo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La cuenta es f\u00e1cil de hacer: si el kit completo cuesta 200 \u20ac m\u00e1s que el disco suelto y el desmontaje son dos jornadas de taller, el kit sale barato.<\/p>\n<h2 id=\"consejos-para-el-montaje\">Consejos para el montaje<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Cambia disco, plato y collar\u00edn juntos<\/strong>, aunque el plato \u00abparezca bien\u00bb.<\/li>\n<li><strong>Mira el volante motor:<\/strong> si tiene grietas, quemazos o escal\u00f3n, hay que mecanizarlo o cambiarlo. Un disco nuevo contra un volante marcado vuelve a patinar.<\/li>\n<li><strong>Nada de grasa ni aceite en el ferodo.<\/strong> Si al abrir ves aceite, primero arregla la fuga (ret\u00e9n del cig\u00fce\u00f1al o del eje de entrada) y despu\u00e9s monta el embrague.<\/li>\n<li><strong>Centra el disco<\/strong> con su centrador antes de apretar el plato, o no entrar\u00e1 el eje de la caja.<\/li>\n<li><strong>Limpia el estriado<\/strong> del cubo y comprueba que el disco se desliza sin engancharse en el eje.<\/li>\n<li><strong>Purga el circuito hidr\u00e1ulico<\/strong> al terminar y comprueba el tacto del pedal antes de arrancar.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"preguntas-frecuentes\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>\u00bfC\u00f3mo s\u00e9 si necesito un kit de embrague o es el mando hidr\u00e1ulico?<\/h3>\n<p>Si el embrague patina (el motor sube de vueltas y el tractor no tira), toca kit de embrague nuevo. Si el problema es que no desembraga \u2014rascan las marchas o el pedal se va al fondo\u2014, mira primero el circuito: nivel, fugas en el bomb\u00edn y purga. Es la aver\u00eda barata y da s\u00edntomas muy parecidos.<\/p>\n<h3>\u00bfSe puede cambiar solo el disco sin cambiar todo el kit de embrague?<\/h3>\n<p>Se puede, pero no se recomienda: un kit de embrague completo cuesta poco m\u00e1s que las piezas sueltas y el plato y el collar\u00edn llevan el mismo desgaste y volver\u00e1s a abrir el tractor en poco tiempo. Si el presupuesto aprieta, al menos cambia el collar\u00edn junto con el disco.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1nto dura un embrague de tractor?<\/h3>\n<p>Depende del uso, no de los kil\u00f3metros: los trabajos con pala, el transporte con remolque y las maniobras en cuesta son los que m\u00e1s lo castigan. El indicador fiable no es una cifra, es si patina con carga.<\/p>\n<h3>\u00bfPor qu\u00e9 el pedal se queda abajo despu\u00e9s de cambiar el kit de embrague?<\/h3>\n<p>Casi siempre es el circuito hidr\u00e1ulico (aire, fuga o bomb\u00edn pasado), no el kit de embrague. Purga el circuito y revisa el bomb\u00edn y el emisor; si con eso vuelve el pedal, el embrague est\u00e1 bien.<\/p>\n<div style=\"background-color:#f4f5f5;border:1px solid #cfd6d6;border-left:5px solid #C02020;padding:18px 22px;margin:28px 0;border-radius:0 6px 6px 0\">\n<p style=\"margin:0 0 12px 0;font-weight:700;color:#303C3C;font-size:1.05em\">D\u00f3nde est\u00e1 la pieza en la tienda<\/p>\n<ul style=\"margin:0 0 16px 0;padding-left:20px;line-height:1.6\">\n<li style=\"margin-bottom:8px\"><a href=\"https:\/\/recagri.es\/41674-embragues-y-volante-motor\" style=\"color:#C02020;font-weight:600\">Embragues y volante motor<\/a><br \/><span style=\"color:#4a5454;font-size:.95em\">Kits completos, discos, collarines, gu\u00edas y bombines, por modelo de tractor.<\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:8px\"><a href=\"https:\/\/recagri.es\/43144-placas-embrague\" style=\"color:#C02020;font-weight:600\">Placas de embrague<\/a><br \/><span style=\"color:#4a5454;font-size:.95em\">Platos o mazos sueltos, si solo necesitas esa pieza.<\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:8px\"><a href=\"https:\/\/recagri.es\/41538-ejes-y-transmisiones\" style=\"color:#C02020;font-weight:600\">Ejes y transmisiones<\/a><br \/><span style=\"color:#4a5454;font-size:.95em\">Para cuando el trabajo sigue hacia la caja de cambios o el eje.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin:0 0 16px 0;color:#4a5454;line-height:1.7\">Empieza por la categor\u00eda de embragues y volante motor: ah\u00ed est\u00e1n los kits completos por modelo. Si tu tractor no aparece, escr\u00edbenos con el n\u00famero de serie y lo localizamos.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/recagri.es\/41674-embragues-y-volante-motor\" style=\"display:inline-block;background-color:#C02020;color:#ffffff;padding:12px 22px;border-radius:6px;text-decoration:none;font-weight:700\">Ver embragues y volante motor<\/a><\/div>\n<h2 id=\"recambio-de-kit-de-embrague-para-tu-tractor\">Recambio de kit de embrague para tu tractor<\/h2>\n<p>Para acertar con el kit de embrague, m\u00e1ndanos el <strong>modelo<\/strong>, el <strong>n\u00famero de serie<\/strong> de la placa, la <strong>referencia original<\/strong> si la tienes y una <strong>foto<\/strong> del disco viejo. Con eso te decimos la referencia exacta y si es simple o doble. Puedes escribirnos por WhatsApp en <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/?recagri_whatsapp=1\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">https:\/\/recagri.es\/blog\/?recagri_whatsapp=1<\/a>.<\/p>\n<p>Y si el trabajo llega m\u00e1s adentro, en <a href=\"https:\/\/recagri.es\/41538-ejes-y-transmisiones\">ejes y transmisiones<\/a> tienes la continuaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Y si al abrir encuentras fugas de aceite en la campana, en el <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/juntas-toricas-retenes-como-medir-elegir\/\">art\u00edculo sobre juntas t\u00f3ricas y retenes<\/a> tienes c\u00f3mo medir el ret\u00e9n del cig\u00fce\u00f1al o del eje de entrada para pedirlo sin equivocarte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Plato de embrague desmontado. Foto: Panoha \/ Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 Respuesta r\u00e1pida: el s\u00edntoma n\u00famero uno de un kit de embrague gastado\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1367,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-1370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-taller"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1370"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1370\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1573,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1370\/revisions\/1573"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}