{"id":1314,"date":"2026-11-10T08:00:00","date_gmt":"2026-11-10T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/recagri.es\/blog\/?p=1314"},"modified":"2026-09-28T08:06:41","modified_gmt":"2026-09-28T08:06:41","slug":"baja-presion-claas-lexion-19-bar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/recagri.es\/blog\/baja-presion-claas-lexion-19-bar\/","title":{"rendered":"Baja presi\u00f3n CLAAS LEXION: lo necesario sobre los 19 bar"},"content":{"rendered":"<p><em>Revisado por el equipo de Recagri \u00b7 Publicado el 10 de noviembre de 2026<\/em><\/p>\n<p><strong>Resumen r\u00e1pido:<\/strong> el circuito de baja presi\u00f3n CLAAS LEXION (510\u2013600) trabaja a <strong>19 +4 bar<\/strong> y se encarga de \u00abconectar y desconectar\u00bb: mueve los <strong>embragues<\/strong> de la trilla, del cabezal, del picador de paja y de la descarga de la tolva, <strong>suelta el freno de estacionamiento<\/strong>, mantiene tensa la <strong>cadena del elevador de grano<\/strong> (seg\u00fan equipamiento) y mueve el <strong>control de cribas 3-D<\/strong>.<\/p>\n<p>Cuando algo \u00abno embraga\u00bb o \u00abno suelta el freno\u00bb, mira aqu\u00ed antes que en el circuito de alta presi\u00f3n. Y para encontrar una fuga hay una regla muy \u00fatil de la documentaci\u00f3n de CLAAS: <strong>solo los consumidores que est\u00e1n desconectados pueden hacer caer la presi\u00f3n<\/strong>. Con un man\u00f3metro y cinco minutos, se localiza el culpable.<\/p>\n<p>Es el circuito del que menos se habla y, sin embargo, de \u00e9l depende que la m\u00e1quina arranque a trabajar. En esta gu\u00eda te explicamos qu\u00e9 hace cada parte, c\u00f3mo medir la presi\u00f3n, c\u00f3mo encontrar una fuga y tres operaciones de taller que conviene conocer. Los datos t\u00e9cnicos proceden de la documentaci\u00f3n de taller de CLAAS para la serie 510\u2013600.<\/p>\n<div class=\"rk-indice\">\n<p><strong>Contenido de esta gu\u00eda<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li><a href=\"#de-donde-sale-la-baja-presion\">De d\u00f3nde sale la baja presi\u00f3n<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#que-funciones-dependen-de-la-baja-presion-claas-lexion\">Qu\u00e9 funciones dependen de la baja presi\u00f3n CLAAS LEXION<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#como-medir-la-baja-presion-y-encontrar-una-fuga\">C\u00f3mo medir la baja presi\u00f3n y encontrar una fuga<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#baja-presion-claas-lexion-sintomas-y-donde-mirar\">Baja presi\u00f3n CLAAS LEXION: s\u00edntomas y d\u00f3nde mirar<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#tres-operaciones-de-taller-que-conviene-conocer\">Tres operaciones de taller que conviene conocer<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#recambios-para-el-circuito-de-baja-presion-claas-lexion\">Recambios para el circuito de baja presi\u00f3n CLAAS LEXION<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#preguntas-frecuentes\">Preguntas frecuentes<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<h2 id=\"de-donde-sale-la-baja-presion\">De d\u00f3nde sale la baja presi\u00f3n<\/h2>\n<p>El circuito de baja presi\u00f3n no tiene bomba propia: lo alimenta la <strong>bomba de alimentaci\u00f3n del avance hidrost\u00e1tico<\/strong>. Un estrangulador limita el caudal que entra en el circuito a <strong>5\u20137 l\/min<\/strong> a r\u00e9gimen nominal.<\/p>\n<p>Ese estrangulador es una protecci\u00f3n muy inteligente: si la baja presi\u00f3n se pierde por completo por una fuga grande, la bomba de alimentaci\u00f3n sigue manteniendo la presi\u00f3n que necesita el avance. Es decir, <strong>una fuga en un embrague no te deja sin tracci\u00f3n<\/strong>. Pero tambi\u00e9n significa que el circuito tiene poco caudal de sobra: una fuga interna moderada en un cilindro basta para que la presi\u00f3n no llegue a su valor.<\/p>\n<p>Un presostato vigila el circuito y avisa si la presi\u00f3n cae por debajo de unos <strong>12 bar<\/strong>. La v\u00e1lvula limitadora, tarada a 19 +4 bar, protege todas las transmisiones mec\u00e1nicas que dependen de estos cilindros.<\/p>\n<h2 id=\"que-funciones-dependen-de-la-baja-presion-claas-lexion\">Qu\u00e9 funciones dependen de la baja presi\u00f3n CLAAS LEXION<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Embrague de los \u00f3rganos de trilla:<\/strong> un cilindro escalonado tensa la correa en dos pasos. Primero pretensa, para que la trilla arranque suave, y despu\u00e9s aprieta del todo.<\/li>\n<li><strong>Embrague del cabezal:<\/strong> usa una electrov\u00e1lvula <strong>proporcional<\/strong>, distinta de las dem\u00e1s del circuito, que sube la presi\u00f3n poco a poco para que el cabezal arranque sin tirones. El cilindro recibe el aceite a trav\u00e9s de una conexi\u00f3n rotativa.<\/li>\n<li><strong>Embrague del picador de paja<\/strong> y <strong>embrague de la descarga de la tolva,<\/strong> ambos con un restrictor que suaviza la conexi\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Freno de estacionamiento:<\/strong> se aplica por muelle y se <strong>suelta con baja presi\u00f3n<\/strong>. Es de tambor en seco en las m\u00e1quinas de ruedas y de discos en ba\u00f1o de aceite en las Terra Trac y Montana.<\/li>\n<li><strong>Tensor hidr\u00e1ulico de la cadena del elevador de grano<\/strong> (seg\u00fan equipamiento): la mantiene tensa de forma continua. Una retenci\u00f3n conserva la presi\u00f3n con la m\u00e1quina parada.<\/li>\n<li><strong>Control de la caja de cribas 3-D:<\/strong> un p\u00e9ndulo mueve una corredera que manda aceite a un cilindro para compensar la inclinaci\u00f3n lateral.<\/li>\n<li><strong>Corredera de muestras del medidor de humedad:<\/strong> abre y cierra la c\u00e1mara de medici\u00f3n en el elevador de grano.<\/li>\n<li><strong>Bomba de engrase de las cadenas de descarga:<\/strong> da una embolada cada vez que conectas la descarga.<\/li>\n<li>Seg\u00fan equipamiento, tambi\u00e9n el <strong>bloqueo del diferencial<\/strong>. (El cambio de marchas EHS, en cambio, trabaja con el circuito de operaciones.)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Un detalle de dise\u00f1o que conviene entender<\/h3>\n<p>Con la m\u00e1quina en marcha, los 19 bar act\u00faan <strong>siempre<\/strong> sobre el lado anular de los cilindros de embrague, que es el que <strong>destensa<\/strong> las correas. As\u00ed, cuando una funci\u00f3n est\u00e1 desconectada, su correa queda floja con seguridad. Para conectarla, la electrov\u00e1lvula manda presi\u00f3n tambi\u00e9n al lado del \u00e9mbolo; como esa superficie es mayor, el cilindro sale y tensa la correa.<\/p>\n<p>De ah\u00ed sale la regla de diagn\u00f3stico: una funci\u00f3n <strong>desconectada<\/strong> tiene su cilindro con presi\u00f3n en un lado y el otro abierto al dep\u00f3sito. Si el \u00e9mbolo tiene una fuga interna, el aceite se escapa al dep\u00f3sito y la presi\u00f3n del circuito cae. Cuando <strong>conectas<\/strong> esa funci\u00f3n, los dos lados quedan con la misma presi\u00f3n, la fuga deja de influir y la presi\u00f3n se recupera.<\/p>\n<h2 id=\"como-medir-la-baja-presion-y-encontrar-una-fuga\">C\u00f3mo medir la baja presi\u00f3n y encontrar una fuga<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Prepara la medida.<\/strong> Aceite a temperatura de servicio (unos 60 \u00b0C), motor en marcha y un man\u00f3metro de escala baja (0\u201340 o 0\u201360 bar; uno de 250 bar no te dar\u00e1 precisi\u00f3n) en la toma de medida del circuito de baja presi\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Lee la presi\u00f3n con todo desconectado.<\/strong> Debe estar en 19 +4 bar.<\/li>\n<li><strong>Si es baja, conecta las funciones una por una<\/strong> (trilla, cabezal, picador, descarga\u2026) sin quitar el man\u00f3metro.<\/li>\n<li><strong>Cuando la presi\u00f3n se recupere<\/strong> al conectar una funci\u00f3n concreta, has encontrado el consumidor con la fuga: su cilindro o su electrov\u00e1lvula.<\/li>\n<li><strong>Si no se recupera con ninguna,<\/strong> mira lo com\u00fan: la limitadora del circuito, el estrangulador de entrada, la bomba de alimentaci\u00f3n del avance y su filtro, o consumidores que no se pueden \u00abconectar\u00bb desde cabina (tensor del elevador, control 3-D, freno de estacionamiento).<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"baja-presion-claas-lexion-sintomas-y-donde-mirar\">Baja presi\u00f3n CLAAS LEXION: s\u00edntomas y d\u00f3nde mirar<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>S\u00edntoma<\/th>\n<th>Causa probable<\/th>\n<th>Qu\u00e9 comprobar<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>La trilla no embraga o patina la correa<\/td>\n<td>Presi\u00f3n baja, cilindro escalonado con fuga, correa gastada<\/td>\n<td>Presi\u00f3n (19 bar), cilindro y correa. Ojo: el cilindro y sus estranguladores son espec\u00edficos de cada modelo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>La trilla entra de golpe<\/td>\n<td>El escal\u00f3n de pretensado no trabaja<\/td>\n<td>Cilindro escalonado y estrangulador de su conexi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>El cabezal arranca a tirones o no embraga<\/td>\n<td>Electrov\u00e1lvula proporcional del cabezal o su se\u00f1al<\/td>\n<td>Electrov\u00e1lvula, se\u00f1al el\u00e9ctrica, cilindro, conexi\u00f3n rotativa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>No embraga la descarga o el picador<\/td>\n<td>Su electrov\u00e1lvula, su cilindro o el restrictor obstruido<\/td>\n<td>Tensi\u00f3n en la bobina, fuga interna del cilindro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>El freno de estacionamiento no se suelta<\/td>\n<td>No hay presi\u00f3n o la electrov\u00e1lvula del freno no conmuta<\/td>\n<td>Presi\u00f3n, electrov\u00e1lvula, cilindro de freno<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aviso de baja presi\u00f3n de aceite<\/td>\n<td>Presi\u00f3n por debajo de unos 12 bar<\/td>\n<td>Medir y buscar la fuga con el m\u00e9todo de arriba<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>La caja de cribas 3-D no compensa o va de tope a tope<\/td>\n<td>Aire en el p\u00e9ndulo o estrangulaci\u00f3n incorrecta<\/td>\n<td>Purga y tornillo hueco (orificio grande cerrado)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>La cadena del elevador se destensa<\/td>\n<td>Fuga en el cilindro tensor o retenci\u00f3n que no cierra<\/td>\n<td>Cilindro tensor y su retenci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>El medidor de humedad no da lecturas<\/td>\n<td>Corredera de muestras que no se mueve<\/td>\n<td>Electrov\u00e1lvula y cilindro de la corredera<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 id=\"tres-operaciones-de-taller-que-conviene-conocer\">Tres operaciones de taller que conviene conocer<\/h2>\n<h3>El accionamiento de emergencia de las electrov\u00e1lvulas<\/h3>\n<p>Las electrov\u00e1lvulas del circuito de baja presi\u00f3n (embragues, descarga, picador, freno de estacionamiento) llevan un <strong>tornillo de accionamiento de emergencia<\/strong>. Sirve para cuando falla la parte el\u00e9ctrica: al enroscarlo, la v\u00e1lvula cierra el retorno y la baja presi\u00f3n llega al cilindro como si la v\u00e1lvula estuviera activada.<\/p>\n<ul>\n<li>Funciona <strong>solo con presi\u00f3n<\/strong>, es decir, con el motor en marcha. No sirve para soltar el freno de una m\u00e1quina con el motor averiado.<\/li>\n<li>CLAAS insiste en enroscarlo <strong>con suavidad hasta el tope<\/strong>: apretarlo de m\u00e1s da\u00f1a el asiento de la v\u00e1lvula, y entonces tendr\u00e1s una fuga permanente.<\/li>\n<li>\u00dasalo solo para salir del paso o para diagnosticar, y vuelve a dejarlo como estaba en cuanto se repare el fallo el\u00e9ctrico.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para remolcar una m\u00e1quina con el motor averiado y el freno de estacionamiento aplicado, sigue el procedimiento de tu manual de instrucciones y asegura siempre la m\u00e1quina con calzos.<\/p>\n<h3>Revisar el recorrido del freno de estacionamiento (m\u00e1quinas de ruedas)<\/h3>\n<p>Con el cilindro de freno extendido (freno suelto), el tambor debe girar libre. El recorrido del v\u00e1stago al recogerse (freno aplicado) no debe pasar de <strong>unos 30 mm<\/strong>. Si pasa de ah\u00ed, toca revisar o cambiar las zapatas. En las versiones con freno de discos en ba\u00f1o de aceite, lo que se ajusta es una holgura para que los discos giren libres, siguiendo el manual de reparaci\u00f3n.<\/p>\n<h3>Purgar el control de cribas 3-D<\/h3>\n<ol>\n<li>Arranca el motor y d\u00e9jalo al ralent\u00ed.<\/li>\n<li>Afloja el tornillo de purga del p\u00e9ndulo para que el aceite circule sin restricci\u00f3n.<\/li>\n<li>Desengancha el varillaje hacia la caja de cribas y mueve la carcasa del p\u00e9ndulo a mano hasta que el aceite salga sin burbujas.<\/li>\n<li>Vuelve a dejar el tornillo de purga en posici\u00f3n de trabajo: el orificio grande del tornillo hueco debe quedar cerrado. Si el caudal no queda estrangulado, el p\u00e9ndulo ir\u00e1 continuamente de un tope a otro.<\/li>\n<li>Engancha el varillaje y comprueba que la caja de cribas se nivela al inclinar la m\u00e1quina.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Tensor de la cadena del elevador:<\/strong> para trabajar en la cadena, descarga antes el cilindro tensor abriendo su tornillo de purga. Su carrera m\u00e1xima es de unos 130 mm; si al tensar llega al final de la carrera, la cadena est\u00e1 estirada y hay que cambiarla o acortarla.<\/p>\n<h3>Un apunte sobre el medidor de humedad<\/h3>\n<p>La corredera de muestras se mueve con baja presi\u00f3n. El m\u00f3dulo ajusta los intervalos de medida seg\u00fan el rendimiento: de unos 2 minutos con 3 t\/h hasta unos 15 segundos con 50 t\/h. Al desconectar la trilla, la corredera se acciona una vez m\u00e1s para vaciar y limpiar la c\u00e1mara. Si la humedad no se actualiza, revisa esta corredera antes que el sensor.<\/p>\n<p><strong>Seguridad con la baja presi\u00f3n CLAAS LEXION:<\/strong> aunque la presi\u00f3n sea baja, estos cilindros mueven embragues y correas de mucha potencia. No manipules un embrague ni uses el tornillo de emergencia con alguien cerca de la trilla, del cabezal o del sinf\u00edn, y asegura la m\u00e1quina con calzos antes de actuar sobre el freno de estacionamiento.<\/p>\n<h2 id=\"recambios-para-el-circuito-de-baja-presion-claas-lexion\">Recambios para el circuito de baja presi\u00f3n CLAAS LEXION<\/h2>\n<p>En Recagri tenemos cilindros y kits de juntas de embragues, electrov\u00e1lvulas, correas de trilla, cabezal y descarga, zapatas y piezas de freno, tensores y cadenas de elevador para toda la gama. Busca por modelo: <a href=\"https:\/\/recagri.es\/3896-lexion-510\">LEXION 510<\/a>, <a href=\"https:\/\/recagri.es\/3897-lexion-550\">LEXION 550<\/a>, <a href=\"https:\/\/recagri.es\/3898-lexion-560\">LEXION 560<\/a>, <a href=\"https:\/\/recagri.es\/3899-lexion-580\">LEXION 580<\/a> y <a href=\"https:\/\/recagri.es\/3900-lexion-600\">LEXION 600<\/a>, o en todo el recambio para <a href=\"https:\/\/recagri.es\/3801-cosechadoras\">cosechadoras CLAAS<\/a>. Para medir, tienes <a href=\"https:\/\/recagri.es\/159-medicion\">aparatos de medici\u00f3n<\/a> y <a href=\"https:\/\/recagri.es\/34-herramienta\">herramienta de taller<\/a>.<\/p>\n<p>Muchas de estas piezas cambian seg\u00fan el modelo exacto (por ejemplo, el cilindro escalonado del embrague de trilla). M\u00e1ndanos por <a href=\"https:\/\/wa.me\/34667569691\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">WhatsApp<\/a> una foto de la placa de la m\u00e1quina y de la pieza.<\/p>\n<h2 id=\"preguntas-frecuentes\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 presi\u00f3n tiene la baja presi\u00f3n CLAAS LEXION?<\/h3>\n<p>19 +4 bar, limitada por su propia v\u00e1lvula. Se mide con el aceite caliente y el motor en marcha. Un presostato avisa si baja de unos 12 bar.<\/p>\n<h3>\u00bfDe d\u00f3nde sale el aceite del circuito de baja presi\u00f3n?<\/h3>\n<p>De la bomba de alimentaci\u00f3n del avance hidrost\u00e1tico, a trav\u00e9s de un estrangulador que limita el caudal a 5\u20137 l\/min. As\u00ed, aunque haya una fuga grande en la baja presi\u00f3n, el avance mantiene su presi\u00f3n de alimentaci\u00f3n.<\/p>\n<h3>La trilla de mi LEXION no embraga, \u00bfpor d\u00f3nde empiezo?<\/h3>\n<p>Mide la baja presi\u00f3n. Si es correcta, revisa la electrov\u00e1lvula del embrague de trilla, el cilindro escalonado y la correa. Si es baja, conecta las funciones una a una con el man\u00f3metro puesto hasta que la presi\u00f3n se recupere: esa es la que tiene la fuga.<\/p>\n<h3>\u00bfPor qu\u00e9 no se suelta el freno de mano de la LEXION?<\/h3>\n<p>El freno se aplica por muelle y se suelta con baja presi\u00f3n. Si no hay presi\u00f3n (motor parado o fuga) o la electrov\u00e1lvula del freno no conmuta, el freno queda aplicado. Si el fallo es el\u00e9ctrico, la v\u00e1lvula tiene un tornillo de accionamiento de emergencia que se enrosca con suavidad hasta el tope, con el motor en marcha.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1nto recorrido puede tener el cilindro del freno de estacionamiento?<\/h3>\n<p>En las m\u00e1quinas de ruedas, el recorrido del v\u00e1stago al aplicar el freno no debe pasar de unos 30 mm. Si pasa, hay que revisar las zapatas.<\/p>\n<p><em>Art\u00edculos relacionados: <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/hidraulica-claas-lexion-presiones-aceite-filtros\/\">Hidr\u00e1ulica CLAAS LEXION 510\u2013600<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/recagri.es\/blog\/tubo-de-descarga-claas-lexion-no-gira\/\">Tubo de descarga de la LEXION<\/a>. Pr\u00f3xima semana: el cambio de marchas electrohidr\u00e1ulico EHS.<\/em><\/p>\n<p><small>Imagen de portada. Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Claas_Lexion_540c_in_Grenct%C4%81le.jpg\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">\u0410\u043d\u0434\u0440\u0435\u0439 \u0420\u043e\u043c\u0430\u043d\u0435\u043d\u043a\u043e<\/a> \/ Wikimedia Commons, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">CC BY-SA 4.0<\/a><\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Baja presi\u00f3n CLAAS LEXION 510-600 (19 bar): qu\u00e9 embragues y frenos mueve, c\u00f3mo medirla y el truco de CLAAS para encontrar la fuga en minutos.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1297,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,20],"tags":[],"class_list":["post-1314","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maquinaria-agricola","category-taller"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1314"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1350,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1314\/revisions\/1350"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/recagri.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}