{"id":1211,"date":"2026-11-05T09:00:00","date_gmt":"2026-11-05T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/recagri.es\/blog\/?p=1211"},"modified":"2026-10-01T12:14:41","modified_gmt":"2026-10-01T10:14:41","slug":"speedstar-y-profistar-claas-jaguar-492","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/recagri.es\/blog\/speedstar-y-profistar-claas-jaguar-492\/","title":{"rendered":"Speedstar y Profistar JAGUAR 492: en qu\u00e9 cambian"},"content":{"rendered":"
\"CLAAS
CLAAS JAGUAR 900 con dep\u00f3sito de reserva para el funcionamiento sin paradas. Foto: werktuigendagen<\/a> \/ Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Las cifras de una ejecuci\u00f3n y de la otra circulan mezcladas, como si fueran la misma m\u00e1quina. No lo son.<\/p>\n

Speedstar y Profistar son las dos ejecuciones en las que la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica de CLAAS divide la JAGUAR tipo 492, y el manual no las mezcla: dedica un bloque de tablas a cada grupo. Cambian el motor y la potencia, el peso base y algunas configuraciones de tambor. Las medidas declaradas, en cambio, coinciden.<\/p>\n

C\u00f3mo separa el manual Speedstar y Profistar<\/h2>\n

Los datos t\u00e9cnicos se ordenan en cuatro bloques con la misma estructura interna: 900 y 890 Speedstar, 870 \/ 850 \/ 830 Speedstar, 900 y 890 Profistar, y 870 \/ 850 \/ 830 Profistar.<\/p>\n

Antes de comparar conviene recordar el aviso que abre esos cap\u00edtulos: los datos t\u00e9cnicos, medidas y pesos se entienden sin compromiso, el fabricante se reserva modificaciones por desarrollo t\u00e9cnico y no se descartan errores. Son valores de referencia de la ejecuci\u00f3n documentada. Y hay un detalle metodol\u00f3gico: los bloques de 900\/890 parten de una m\u00e1quina con motor de ocho cilindros y los de 870\/850\/830 de una de seis cilindros en l\u00ednea. Que dos cifras coincidan no significa que salgan de la misma configuraci\u00f3n.<\/p>\n

Motor y potencia: la mayor diferencia entre Speedstar y Profistar<\/h2>\n

Los bloques de 900 y 890 usan el Mercedes-Benz OM 502 LA de 15.930 cm\u00b3 en los dos niveles de gases de escape documentados: la 900 se documenta con 445 kW brutos (605 HP) en el nivel 2 y 458 kW (623 HP) en el 3a, y la 890 con 370 kW (503 HP) y 372 kW (507 HP) respectivamente, con aprox. 56 litros de l\u00edquido refrigerante.<\/p>\n

Los bloques de 870\/850\/830 arrancan con el OM 457 LA de 12.000 cm\u00b3 y cambian de motorizaci\u00f3n en el tramo de n\u00famero de m\u00e1quina del nivel 3a: la 870 pasa al OM 502 LA de 15.930 cm\u00b3 y la 850 y la 830 al OM 460 LA de 12.800 cm\u00b3. El cambio arrastra cilindrada, potencia y cantidad de refrigerante.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Grupo documentado<\/th>\nPotencia bruta en kW (HP), nivel 2 y nivel 3a<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
900 \/ 890 Speedstar<\/td>\n900: 445 (605) y 458 (623); 890: 370 (503) y 372 (507)<\/td>\n<\/tr>\n
900 \/ 890 Profistar<\/td>\n900: 445 (605) y 458 (623); 890: 370 (503) y 372 (507)<\/td>\n<\/tr>\n
870 \/ 850 \/ 830 Speedstar<\/td>\n870: 322 (438) y 333 (453); 850: 286 (389) y 303 (412); 830: 236 (321) y 254 (345)<\/td>\n<\/tr>\n
870 \/ 850 \/ 830 Profistar<\/td>\n870: 322 (438) y 336 (457); 850: 286 (389) y 303 (412); 830: 236 (321) y 254 (345)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

R\u00e9gimen nominal 2.000 r.p.m., r\u00e9gimen superior en vac\u00edo 2.080 r.p.m. con +20\/-30 y r\u00e9gimen inferior en vac\u00edo 1.000 r.p.m. con \u00b120 en todos los bloques. La dinamo se documenta con 150 A y el dep\u00f3sito con 920 litros, m\u00e1s 150 litros de dep\u00f3sito adicional opcional. Cada bloque da adem\u00e1s una segunda potencia medida seg\u00fan ECE, siempre por debajo de la bruta.<\/p>\n

F\u00edjate en el dato que m\u00e1s consultas genera: en el nivel 3a, la JAGUAR 870 aparece con 333 kW brutos en el bloque Speedstar y con 336 kW en el Profistar, con el mismo motor y la misma cilindrada. Una cifra copiada de un foro puede pertenecer perfectamente a la otra ejecuci\u00f3n.<\/p>\n

Pesos de Speedstar y Profistar: la segunda diferencia real<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Grupo documentado<\/th>\nPeso base sin implemento frontal<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
900 \/ 890 Speedstar<\/td>\n10.970 kg<\/td>\n<\/tr>\n
900 \/ 890 Profistar<\/td>\n10.800 kg<\/td>\n<\/tr>\n
870 \/ 850 \/ 830 Speedstar<\/td>\n10.670 kg<\/td>\n<\/tr>\n
870 \/ 850 \/ 830 Profistar<\/td>\n10.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La diferencia entre Speedstar y Profistar es de 170 kg en los dos pares comparables. Los complementos que se suman al peso base, en cambio, son id\u00e9nticos en los cuatro bloques: Corn-Cracker +295 kg, eje de direcci\u00f3n motriz +435 kg, neum\u00e1ticos alternativos, cabezales de ma\u00edz, Multimaster, mecanismo de corte plegable, equipos Pickup y planchas de lastrado. El peso total permitido figura como 16.000 kg y la documentaci\u00f3n remite a la placa de identificaci\u00f3n de cada m\u00e1quina para confirmarlo.<\/p>\n

Medidas: Speedstar y Profistar coinciden<\/h2>\n

Comparando los cuatro bloques, las tablas de medidas coinciden. La m\u00e1quina base sin implemento frontal mide 5.975 mm hasta el borde posterior; la altura al borde superior del codo de descarga es de 5.600 mm en trabajo y 3.760 mm en transporte; la distancia entre ejes es de 3.000 mm. La anchura depende del neum\u00e1tico montado y va de 2.990 mm con 650\/75 R 32 a 3.850 mm con 1050\/50 R 32, con la advertencia de que puede haber diferencias de hasta 50 mm seg\u00fan el fabricante del neum\u00e1tico. La \u00fanica diferencia es de contenido: los bloques Profistar no recogen la opci\u00f3n de neum\u00e1tico trasero 700\/50-26.5 que s\u00ed aparece en los Speedstar.<\/p>\n

Picado: tambor y longitudes de corte<\/h2>\n

El tambor es igual en los cuatro bloques: tambor en V de 750 mm de anchura y 630 mm de di\u00e1metro, a 1.200 r.p.m., con afilado electro-hidr\u00e1ulico y control remoto desde la cabina. La contracuchilla normal se puede usar por ambos lados, hay contracuchilla para ma\u00edz opcional y fondos de picado liso, de fricci\u00f3n con 4 u 8 bordes y fondo de fricci\u00f3n para GPS.<\/p>\n

Lo que cambia es el n\u00famero de configuraciones de tambor: el bloque de 900\/890 Speedstar recoge tambores V14, V12 y V10, y los otros tres bloques solo V12 y V10. La longitud de corte depende de cu\u00e1ntas cuchillas lleve montadas el tambor y del escal\u00f3n y la velocidad de alimentaci\u00f3n, as\u00ed que comparar cifras sin indicar tambor, n\u00famero de cuchillas y escal\u00f3n no tiene sentido. Del propio cuadro: con alimentaci\u00f3n lenta en el primer escal\u00f3n, un V12 con 24 cuchillas se documenta en 4,0 mm y con 12 cuchillas en 8,0 mm; en el \u00faltimo escal\u00f3n con alimentaci\u00f3n r\u00e1pida, un V10 con 10 cuchillas alcanza 42,0 mm.<\/p>\n

Los pares de apriete s\u00ed son comunes a los cuatro bloques: tornillos hexagonales M 16 de las cuchillas picadoras a 315 \u00b1 15 Nm, contracuchilla a 195 Nm y base de apoyo de la contracuchilla a 300 Nm. Son valores para personal con utillaje y llave calibrada, no para apretar a ojo.<\/p>\n

Por qu\u00e9 no vale la cifra de la otra variante<\/h2>\n